新途安的空间优势主要体现在后排座椅的灵活编排和行李厢容积的多种组合方式上。
新途安的后排座椅可以单独拆卸,满足不同家庭对行李厢的使用需求。比如说,三口之家可以选择拆除后排的两张座椅,以腾出更大的行李厢空间。当需要携带朋友外出旅游时,独立五座的乘坐空间也更优于普通轿车。此外,新途安还可以作为短途郊游工具,后排独立拆卸的座椅还可以成为露餐的座椅,享受自然的清新空气。喜欢垂钓的朋友,或许也能把新途安开到郊外的小河边,坐在舒适的真皮座椅上,享受垂钓的乐趣。
除了座椅单独设计的优点外,新途安还为后排乘客考虑得非常细致和周到。例如,后排两侧座椅上标配了ISOFIX儿童安全座椅卡扣,中间座椅有三点式安全带,后排座椅均标配了可调高度头枕。新途安在车内的储物格设计方面也非常到位。
前门板储物格可以容得下1.5L的大瓶饮料,前排中间手刹旁有两个标准水杯架,手套箱还设置有专属的水杯架,后排门板内侧储物格也能独立放置两瓶600ML的饮料。此外,中控台上方的储物格可同时容纳钱包和手机,挡把座前方的小储物槽放钱包也没问题,后排中间腿部空调出风口下也有储物格。值得一提的是,新途安的正副驾驶坐垫下方分别设计了抽屉式储物格,特别适合放置女士平时开车换穿的平底鞋。
除了空间表现,新途安的外观也经过了改变,主要体现在前脸的变化。车身轮廓基本保持不变,长度从原来的4411mm减少至4395mm,高度从1670mm减少至1658mm,宽度和轴距则分别保持为1794mm和2678mm的水平。新途安的前脸回归了传统设计,双横辐式镀铬中网基本沿用了高尔夫6的风格,下进气口加入的镀铬装饰条提升了前脸的视觉美感。前大灯的轮廓也回归简单化,并全系标配了炫酷熏黑式头灯组。
新途安的内饰也加入了一些家族元素,包括方向盘、仪表盘和中控台上的双区恒温空调控制模块和多媒体控制模块。新途安的仪表盘带有大面积行车电脑液晶屏、镀铬装饰、自发光功能和黑底白字红指针,读数更清晰、行车电脑显示信息更全面丰富。此外,新途安还在中控台上配备了RCD510主机,支持6碟CD、MP3播放功能、SD卡读取、AUXin音频输入,但并不支持导航、DVD、蓝牙等功能。
在动力方面,新途安采用1.4TSI发动机,最大功率为96kW/5000rpm,最大扭矩为220N·m/1750mm。与这款1.4TSI发动机相匹配的分别有5速手动和7速DSG双离合手自一体变速器两款组合可选,本次测试的版本则是7速DSG双离合手自一体变速器。总体而言,1.4TSI+7速DSG的搭配表现不错,除了因为新途安车身更重使得起步加速略显迟缓以外,在中低速的加速能力来看,表现还是可圈可点的。

总体而言,新途安的空间表现最优秀,性价比也相对合理。除了空间以外,新途安还有一些人性化的小储物格设计也比较花心思。换装1.4TSI+7速DSG这套动力总成后,新途安的整体动力表现介于老款的2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两组动力之间,但在换挡平顺性方面会比旧款车型更优秀。新途安的实际路况油耗表现也不错,这也新动力总成的优势所在。
上海大众途安自2010年12月中旬上市以来,销量并未有明显突破,但是否意味着它不受欢迎呢?实际上,消费者对途安存在一些偏见,认为其车身高、外形方正,从而误以为它是“面包车”。然而,从设计角度来看,车身高度和外形并没有问题,它不仅提供了宽敞的
自2010年12月中旬上市以来,上海大众途安月销量仍徘徊在1500台至2000台之间,从数据上看并无明显突破。然而,这是否意味着新途安不好呢?当新途安行驶在大街上时,许多人可能会将其视为“面包车”,而非家用MPV。但实际上,这种看法是消费者
二手途安的评测结果相当不错。首先,途安诞生于2003年,基于大众的PQ35平台打造,首次进入国内市场时,上海大众特别为其设计了全新的MPS概念。 尽管途安与SMPV的命名方式不同,但它同样是诞生于轿车平台的多功能车型,既保持了轿车的舒适性,