新途胜的底盘比老途胜差吗？途胜的底盘有提升吗

与老款途胜相比，新途胜的底盘还是有所提升的。

新途胜的最小离地间隙为195mm，满载状态下最小离地间隙约为170mm，这样的离地间隙更适合城市路况行驶。作为一款SUV，途胜的底盘基础源自轿车，因此更适合在城市道路上行驶。如果要进行越野活动，需要谨慎考虑。

前悬架采用了麦弗逊独立悬架，单层冲压下摆臂并配备了加强件，这不仅降低了成本，还提高了整车的舒适性。副车架采用双层冲压钢板的一体式结构，虽然没有采用SUV常见的全框式设计，但途胜更适合城市道路的代步。

后悬架采用四连杆独立悬架，由上下控制臂、摆臂和刀臂组成。减震结构为铜簧分离式，这有助于保持悬架的通过性，但会牺牲一部分行李箱空间。前部防撞梁采用黑色双层辊压结构的钢板，厚度为1.4mm，宽度覆盖车头60.56%，但在发生碰撞时，两侧悬架可能无法得到充分保护。

前吸能盒长度足够，但与散热器鳍片位置重叠，这在碰撞时可能导致散热器受损，增加维修成本。后部防撞梁同样采用黑色设计，但材质为玻璃钢，厚度为5.87mm，宽度约占车尾58.33%。这种材料虽然重量轻，但在大碰撞时容易碎裂。

在C-NCAP碰撞测试中，途胜表现优异。在100%重叠刚性壁障碰撞后，途胜头部溃缩吸能效果显著，驾驶舱空间基本保持不变，安全气囊及时弹出，有效保护了头部。在侧面碰撞后，车门受损轻微，前排假人坐姿正常，后排假人坐姿稍有倾斜，安全带起到了很好的束缚作用。最终，途胜以C-NCAP五星成绩通过了所有测试。

总的来说，新途胜在底盘和安全性能方面有一定的提升，适合城市道路行驶，同时具备良好的安全性能。