如何应对汽车火花塞老化问题并正确更换？

火花塞是汽车发动机点火系统中的核心部件，其工作状态直接影响发动机的动力性和经济性:

在高温、高压及电、化学腐蚀等恶劣条件下，火花塞需要具备良好的绝缘性能、耐腐蚀性和足够的机械强度。然而，由于使用环境的恶劣，火花塞不可避免地会出现故障，最常见的问题包括积炭和绝缘体损坏，这些问题会导致火花塞无法正常跳火。

一个汽缸的火花塞出现问题时，燃料消耗会增加约25%，并且发动机的动力也会明显下降。因此，定期检查和清洁火花塞非常重要，以避免出现汽缸不工作的现象。正常工作的火花塞，其绝缘体裙部的颜色通常是赤褐色或棕红色，电极表面也应比较干净。

当火花塞出现以下症状时，表明发动机或火花塞存在故障：一是火花塞电极熔化，绝缘体呈现白色，表明汽缸温度过高，导致火花塞烧蚀。这可能是由于汽缸内积炭过多、气门间隙过小、火花塞密封圈损坏等原因。二是火花塞电极变圆且绝缘体结疤，表明发动机早燃。这可能是由于点火时间过早、汽油辛烷值过低或火花塞热值过小。三是绝缘体顶部出现灰黑色条纹并碎裂，表明发动机爆燃。四是火花塞绝缘体顶端和电极间有湿黑色，表明润滑油进入汽缸燃烧。这可能是由于气门油封失效或空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞。

此外，如果火花塞绝缘体顶端和电极间有干黑色，表明混合气燃烧不良，原因可能是混合气过浓或未完全燃烧。如果绝缘体顶端和电极间有灰色沉积物，这通常是由不符合要求的燃油燃烧后产生的。火花塞绝缘体裙部和电极表面如果潮湿且有生油味，表明该缸的高压线无电或电能微弱，导致点火不正常，混合气无法正常燃烧。

要诊断和排除火花塞的老化问题，必须定期检查火花塞的工作情况。具体方法包括拆卸火花塞进行宏观观察，检查是否有积炭、电极间隙是否适当、电极是否烧损、绝缘体是否有裂纹或漏气。如果发现火花塞芯部绝缘损坏，即便发动机低速运转良好，但在中、高速时会有不规则的断火现象。如果经常发生积炭断火，表明火花塞过冷，可能需要检查发动机温度、燃烧室压缩比、点火时间及气门开闭情况。若火花塞外壳螺纹部分呈蓝色，且电极与绝缘体上出现烧熔的小珠泡，说明火花塞选型不当或安装转矩过小，导致过度受热。若火花塞热值过小，气缸中发出冲击声，可能是因为火花塞过热，这时需要更换冷型火花塞。