DS6的涡轮增压器怎么样

DS6的涡轮增压器表现非常出色。

它搭载的1.6THP直喷涡轮增压发动机是由标致雪铁龙与宝马共同研发的，这款发动机连续八年荣获“全球十佳发动机”称号。其最大功率为123千瓦，最大马力为167马力，最大扭矩为240N•m，官方零到百公里加速时间为9.5秒，百公里综合工况油耗为6.7升。这款发动机的显著特点在于体积小、效能高，且涡轮介入早。

与爱信6速手自一体变速箱匹配的DS6在行驶过程中，具备雪地模式和运动模式。在城市拥堵路段，轻踩油门即可感受到明显的推背感，驾驶者需要精确控制油门。当发动机转速和车速提升时，动力源源不断，深踩油门即可轻松超车。在日常驾驶中，4000转以下即可享受到驾驶快感。

DS6的1.6T涡轮增压发动机采用Twinscroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统，相对同排量自然吸气发动机，动力性提高约40%~70%，油耗和CO2排放降低约10%。DS6还配备了STTd自动启停功能，节油效率可达15%，在市内拥堵跟车时自动启停功能介入，日常工况下平均油耗约为8.4升。

新款DS6搭载了重新调校的高/低功率版1.6T发动机，最大功率分别为130千瓦和147千瓦，动力大幅提升。低功率版发动机百公里综合油耗为6.6升，有所下降。DS6的1.6T涡轮增压发动机一直未变，广泛应用于法系车型，配备AT变速箱，可靠性高，稳定性强，动力充沛，为驾驶者带来强劲的驾驶感和操控感，在同级别车型中具有竞争力。

涡轮增压的原理并不复杂，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。具体来说，涡轮增压器主要由涡轮和压气机这两个主要部分组成。涡轮与发动机的排气管相连，排气气流通过涡轮时，由于气流的压力和速度使涡轮转动起来。压气机与发动机的进气管相连，被涡轮轴带动旋转。随着压气机的旋转，它会压缩进入的空气，提高进气的密度和压力，进而将增压的空气输送到发动机中进行燃烧。排气气流在经过涡轮时，因为涡轮的转动而获得了动能，同时排气气流的温度和压力会下降。涡轮将排气气流的动能转换为轴承能量，这种能量用来驱动压气机将压缩空气输送到发动机中，增加发动机的进气密度和输出功率。

目前，汽车发动机的进气增压常见的方式有机械增压、气波增压、废气涡轮增压等，其中废气涡轮增压较为常见。新款的国六发动机在涡轮增压方面有不少改进。例如，采用集成排气歧管的气缸盖，能节省空间、减轻机体重量、改善油耗和排放，还能加快发动机暖机，提升涡轮增压器的泵压效率。双流道废气管路能让各缸的进排气更顺畅，提高发动机工作效率。涡轮增压器要正常工作，进气增压的压力必须能够被调控。早期多采用气动或真空方式控制废气旁通阀，现在新款的国六发动机已改进为电机控制方式，能实现增压调控的闭环控制。

为了使涡轮增压器正常工作，还需要进气旁通阀，它能消除加速后的迟滞现象。此外，还会安装增压压力传感器来测量实际的进气增压压力，以便发动机控制模块调节涡轮转速。水冷式中冷器能对涡轮增压器泵压后的热空气进行冷却，改善发动机动力性能，降低油耗。总之，涡轮增压是通过一系列部件的协同工作，利用废气能量来增加进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。