3 缸宝马 X1 怎么样？

宝马3缸X1还是挺不错的：

首先，它搭载的1.5T三缸发动机最大马力可达140匹，最大功率为103千瓦，最大扭矩为220牛米，数据表现不错，动力强劲。日常家用代步完全没问题，中段加速时有不错的爆发力，跑长途也足够使用。

在抖动方面，现在的三缸发动机制造技术先进，宝马X1的三缸机在车外听起来可能不太理想，但传递进车厢内部的振动和噪声能得到很好的抑制，开起来不仅不抖，还很静音舒适。

空间方面，宝马3缸X1拥有2780mm的轴距，后排能拥有夸张的腿部空间，后备厢也够大够平整，实用性很强，很适合居家使用。

配置上也比较丰富，像驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯、自动大灯等入门配置都有。操控上继承了宝马一贯的优异操控性能，转向精准、车身稳定，驾驶感受出色。

油耗表现也不错，综合油耗较低。内饰方面是熟悉的宝马风格，功能操作顺手，用料也不错。当然，宝马3缸X1也有一些小不足，比如在怠速和低速时能察觉到发动机的一些抖动，尤其是在冷车启动时，不过速度起来后就和四缸机区别不大。内饰的仪表盘不是数字液晶屏，稍显落后。后排座椅坐垫有点短，对大腿承托不太到位。

总体来说，宝马3缸X1优点突出，性价比高，是个不错的选择。

宝马X1的油电混合动力版本也很不错。外观上，它保留了宝马经典的双肾进气格栅，车身侧面的蓝色设计让人一眼看出其混动身份，方便充电操作。

内饰方面，标配8.8英寸数字中央液晶显示屏，引入了BMWi品牌的eDrive技术，配备BMWxDrive技术，实现驱动力分配，能适应各种路况。

动力上，由1.5T直列三缸发动机、电动机和电池组构成插电混动系统。发动机最大功率100kW（136PS），后置电机最大功率70kW（95PS），电池组容量10.7kWh。工信部纯电动续航里程为60km，传动系统匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗约1.8L。

它的电动模式很丰富，有AUTO自动模式、MAX最大续航模式和SAVE节省电力模式。AUTO模式下，纯电行驶到93km/h后发动机才启动，MAX模式下到120km/h后发动机启动，MAX比AUTO更节能但会牺牲一定质感。纯电模式下行驶质感不错，安静顺滑，后驱稳重。SAVE模式是强制启动发动机行驶，品质感下降，油耗偏高但能为电池充电。运动模式下，前置发动机和后轴电动机一起驱动，动力强劲，像性能小钢炮。

不过，宝马X1混动也有一些小不足，比如后排坐垫偏短，防爆胎路噪偏大。但总体来说，宝马X1混动版还是很棒的。只要有自己的固定充电桩，每天行驶里程在100公里以内，它纯电驾驶质感优秀，续航里程够用，后排空间宽敞，底盘悬架素质高。