上海帕萨特B5 01N自动变速器的工作原理是什么

上海帕萨特B5 01N自动变速器是一种四档全自动变速器，其换档过程由电子液压器件和控制单元共同完成。

这种变速器的外壳是一个整体式外壳，通常在投入使用的第一年不需要维修，但在一年之后，根据诊断结果，可能需要对行星齿轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器等部件进行维修或更换。

01N自动变速器由液力变矩器和变速器组成，其中液力变矩器内装有锁止离合器。当车辆的负载、速度和档位满足特定条件时，锁止离合器会机械性地闭合，这将液力驱动变为机械驱动。该四档自动变速器具有四个前进档，当锁止离合器闭合时，这些档位的驱动方式从液力驱动转换为机械驱动，从而提高燃油效率。其结构如图4-3所示。

在P或N档时，发动机才能正常起动。对于装有自动变速器的汽车，不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，因为只有当发动机运转时，ATF油泵才能建立必要的工作油压。在换档杆处于N档的情况下，汽车可以被牵引，但牵引速度不应超过50公里/小时，且牵引距离不应超过50公里。若距离更远，则需要将汽车前部抬起，以确保变速器的旋转零部件得到充分润滑。

换档杆具有七个位置：P、R、ND、3、2、1。换档杆旁边还有ECO/SPORT行驶模式选择按钮，驾驶员可以根据需要选择低耗油或高功率的行驶模式。换档杆在P、R和1档位置被机械锁止，只有按住换档手柄侧面的按键才能解除锁止。点火开关接通时，换档杆锁止电磁铁将防止锁止的解除，从P档切换到R档或从N档切换到行驶档时，必须踩下制动踏板，Digimat控制单元通过制动灯开关接收制动踏板动作的信息后，操作电磁铁解除对换档杆的锁止。

液力变矩器的结构和原理至关重要。它位于变速器中，安装固定在发动机上。液力变矩器的泵轮和涡轮之间存在转速差，即所谓的滑转。在汽车起步时，这种转速差最大，液力变矩器在此时工作在其最大扭矩范围内。随着车速提高，泵轮和涡轮的转速逐渐接近。为了降低燃油消耗，可以跨越液力变矩器，直接将动力从发动机传递给变速器。

液力变矩器的液压动力传递路径如下：发动机→泵轮→涡轮→带有单向自由轮支架的导轮。涡轮轴通过片式离合器K1、K2连接到变速器。液力变矩器的机械动力传递路径如下：发动机→泵轮轴→片式离合器K3。在1、2、3档时，动力通过液力变矩器传递到行星齿轮变速机构中，片式离合器K1和K2连接到涡轮轴。在3档时，动力跨越液力变矩器，通过泵轮轴以机械方式传递到片式离合器K3上。在4档时，动力通过泵轮轴和片式离合器K3以机械方式传递。

液力变矩器、泵轮和涡轮等的布置以及其动力传递路径如图4-5所示。