奔驰AMG A45如何做到2.0T四缸发动机421马力的秘密

奔驰AMG A45如何做到2.0T四缸发动机421马力的？让我们来详细解析一下这款发动机的技术细节：

新发动机相对于A35车型和上一代A45进行了显著的调整，新机器直接转了180度，这种设计使得涡轮增压器和排气歧管位于后部，而进气系统则位于前部。这种布局优化了空气管道的布置，缩短了距离，提高了效率。

在涡轮增压器方面，AMG采用了滚柱轴承，减少了机械摩擦，从而提高了增压器的响应速度。此外，新型双涡管设计将涡轮壳体分为两个平行流道，这种设计在低转速时也能有效工作，确保涡轮在较低的废气流量下也能快速启动。排气歧管也采用了两个独立的管道，这有助于防止气缸在不同负载下产生负面影响，从而提高气体循环效率。

涡轮增压器的最大转速达到了惊人的169000转/分钟。为了实现这一目标，AMG将增压值调高至2.1bar，这远超一般涡轮增压发动机的1.3到1.5bar的范围。这种高压增压使得更多的空气进入气缸，从而提高了燃烧效率和动力输出。废气泄压阀采用了电控设计，可以更精确地控制增压压力，使发动机在不同驾驶条件下都能发挥最佳性能。

为了应对高增压带来的高温问题，AMG开发了一套2级间接中冷系统，并将其与空调系统相结合，集成到低温回路中，确保进入气缸的空气温度保持在正常范围内。此外，AMG还重新设计了前端冷凝器，使得在激烈驾驶时也能保持良好的冷却效果。

在制造方面，这款发动机采用了全铝曲轴箱和冷铸工艺，这些技术不仅提高了发动机的刚性和耐用性，还降低了重量，提升了整体性能。此外，配套的轻质锻钢曲轴和锻铝活塞也进一步减少了摩擦，使发动机能够达到7200转/分钟的高转速。

这款发动机还采用了先进的NANOSLIDE涂层技术，这种涂层具有镜面般的表面，硬度是传统灰铸铁衬套的两倍，显著提高了耐用性。此外，气缸盖中的燃油喷嘴和火花塞系统也经过优化，以释放更多空间，使排气阀设计得更大，减少了气体流出时的损耗，从而提高了热效率。

总的来说，奔驰AMG A45的2.0T四缸发动机通过一系列创新技术和精心设计，成功实现了高性能和高效率的完美结合。这种发动机不仅在赛道上表现出色，也能满足日常驾驶的需求。