雪弗兰开拓者的四驱系统效果怎么样

雪弗兰开拓者的四驱系统效果确实相当出色。

在滑轮组脱困测试中，即使左前轮和右后轮失去抓地力，切换到越野模式，后桥的两组多片离合器能通过压紧一组实现左右轮动力0-100%的输出，轻松脱困。四驱系统和电子限滑的介入迅速，通过性毫不费力。值得一提的是，这款车身长5米的车型在两轮打滑时，依然能拖着3辆车脱困，这表明其四驱性能可能被低估了。

开拓者采用8横16纵的结构设计，高强度钢与超高强度钢占比高达84%，B柱和车门内部横梁使用1300Mpa的热成型钢材，车顶两侧激光钎焊，前后副车架全框式，确保车身具备极高的扭转刚度。四驱版车型还配备了L2级驾驶辅助系统，提升了行车安全性。全系搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到237马力，最大扭矩为350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。四驱系统可以手动切换两驱、四驱模式，后桥两侧的多片离合器可对左右后轮扭矩进行100:0-0:100的分配。

驾驶模式可以通过旋钮在两驱、四驱、运动和野外模式之间切换，响应时间小于0.12秒，每秒100次整车扭矩需求智能监控和调整。在RS顶配车型中，四驱系统配备了Twin-Clutch功能，后桥两侧离合器可以独立控制扭矩，左右后轮扭矩100:0-0:100连续分配，后轴最大扭矩输出可达3000N·m，还有智能主动偏航控制系统。此外，该车型还提供Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野和Sporty运动等多种驾驶模式，配备21英寸265mm米其林高性能轮胎，以确保卓越的驾驶体验。

1969年，雪佛兰初代Blazer开创了四驱SUV的先河。如今，开拓者以全新的姿态进入国内市场，凭借先进的驱动科技、强大的底盘和智能四驱系统，为用户提供掌控全局的自信和实力。