哈弗 H8 的底盘真的好吗

哈弗H8的底盘设计相当优秀。该车的最小离地间隙为196毫米（空载）和126毫米（满载），这决定了汽车的通过能力。

哈弗H8的前悬架采用了双叉臂结构，而后悬架则为多连杆设计，大量使用铝合金材料，如铝合金上摆臂和前铝合金驱动桥总成，使得簧下质量更轻，悬架刚性更强，从而提高了操控性、舒适性和燃油经济性。

此外，哈弗H8还配备了采埃孚—萨克斯的Nivomat减震器，这是一种“全自动行车高度控制系统”，能够在一定载重范围内自动调整车身姿态，确保最佳行驶状态，大大提高了车辆的安全性和舒适性。其底盘设计汲取了奔驰ML等高端车型的经验，使用了大量铝合金和高强度材料，连杆硬度和材质得到了优化，减震器也采用了高端车型的生产工艺，这些改进显著提升了哈弗H8的操控性和乘坐舒适度。

在实际驾驶中，哈弗H8的底盘能够为车辆提供良好的支撑和稳定性，减少颠簸感。尤其是在高速行驶时，底盘的扎实感能够让车辆保持平稳。总的来说，哈弗H8的底盘在通过性、操控性和舒适性方面表现出色，能够满足用户在不同驾驶环境下的需求。

哈弗H8的发动机也是其一大亮点。这款发动机由长城汽车自主研发，采用了1967毫升的涡轮增压技术，最大马力达到218，最大功率为160千瓦，最大扭矩为324牛·米。发动机的气缸排列形式为直列，气缸数为4，每缸气门数为4，配气机构为DOHC，并且采用了双VVT等先进技术，显著提升了发动机的性能。与这款发动机相匹配的是ZF6速手自一体变速箱，采用了F1赛车式换挡拨片，让驾驶者在行驶过程中更加得心应手，享受极致的驾驶乐趣。

此外，哈弗H8的GW4C20 2.0升涡轮增压直喷发动机，与同排量自然吸气发动机相比，功率增加了40%以上，实现了低排量高功率的目标，为车辆提供了强劲的动力支持。