全新现代ix25的底盘是轿车底盘吗？

现代ix25并非轿车底盘，而是采用了更为常见的SUV底盘配置。

该车采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，这是同级别车型中非常普遍的选择。从油箱和排气管的布局来看，现代ix25似乎为四驱系统预留了空间，但实际上，由于使用了扭力梁后悬架，国内市场上大概率不会推出四驱版车型。

在日常驾驶过程中，这种悬架组合可能会让乘客感到一些颠簸，特别是对于路面的细碎震动处理不够彻底。当遇到连续颠簸路面时，悬架的弹簧系数较大，导致底盘反馈显得有些毛躁，缺乏舒适性。不过，现代ix25在支撑性方面表现出色，车身晃动明显减少，不过这种支撑较为生硬，不是硬朗的悬挂表现。

前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，具备轻量化和快速响应的特点。在摇臂和支柱的几何结构下，车轮外倾角可以自动调整，以适应过弯时的地面，从而提高轮胎的接触面积。然而，这种结构也存在缺点，如缺乏对上下方向冲击的阻挡力和较差的抗刹车点头能力。当然，世界上没有完美的悬挂系统，但这种配置在同级别车型中已经非常常见。

虽然现代ix25采用了非独立悬架，但它具有结构简单且成本低廉的优点。对于紧凑型SUV而言，这种悬架不会占用太多后部空间，仅需要为避震筒腾出一定空间。一些高性能车型如梅甘娜RS和思域Type R也采用扭力梁后悬架，它们更注重侧向支撑性，而不是应对大幅度的跳动。这些高性能车型的扭力梁通常配备有粗壮的横向拉杆，以提供足够的侧向支撑。

现代ix25的前防护结构由外皮、金属保险杠和塑料泡沫保险杠组成，塑料保险杠采用聚乙烯材质，具有低速缓冲作用。金属保险杠通过法兰盘结构与车身前纵梁相连，断面呈闭合结构，材料为钢材，两段采用焊接方式连接。后防护结构由玻璃钢材质的非金属防护杠组成，与吸能盒为一体式结构。

在C-NCAP新车安全评价中，现代ix25获得了55分，达到5星级评价。虽然在偏置碰撞测试中存在一些扣分项，如后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，但整体安全性表现仍然出色。