在最近几年,许多厂家纷纷采用三缸发动机,将其视为一种潮流和趋势,但这种做法并未获得消费者的广泛认可:
实际上,市场上能够脱颖而出的三缸车型并不多见,而那些销售情况较好的车型通常依赖大幅优惠或高性价比来吸引顾客,比如凌派和科鲁兹。尽管如此,英朗作为一款三缸车型,其销售情况还算不错,但相比以往月销三四万辆的情况,仍有差距。市场对于四缸英朗的呼声一直很高,而别克在三月底终于响应了这种呼声,推出了1.5L四缸版的英朗。
自四缸版英朗上市以来,其销量表现显著提升。根据乘联会发布的数据,英朗在4月份的销量达到了22880台,较前几个月有了明显的增长,同比增长了97.4%。在整体排名中,英朗也攀升至第5位,超过了速腾、思域、雷凌等竞争对手。四缸版英朗搭载了1.5L自然吸气发动机,与6AT变速器相匹配,这套动力系统已经在中国市场广泛使用,并且技术已经相当成熟。为了符合国六排放标准,别克对发动机进行了一些调整,最大功率为113马力,峰值扭矩为141牛米。
四缸版英朗主要适用于日常代步,如果消费者追求更强的动力性能,并且能够接受三缸发动机,可以选择1.3T版本的英朗。1.3T版本的英朗可以提供163马力和230牛米的扭矩,同样匹配6AT变速器。此外,2021款英朗还新增了一套48V轻混系统,将油耗从5.8L降低到了5.3L。而1.0T版本的动力表现也不逊色于1.5L版本,其最大功率为125马力,峰值扭矩为170牛米,匹配6MT或6挡双离合变速器,百公里综合油耗为5.2L,经济性比1.5L四缸版本还要高。
在外观和内饰方面,英朗的设计已经相当成熟,而且在国内市场上已经征战多年,因此整体接受度较高。价格方面,1.0T版本的英朗入门价格已经降至7万元左右,而1.5L版本虽然刚刚上市,但价格也已经从11.99万元降至8.3万元左右,性价比非常不错。英朗销量回升的结果其实并不令人意外,四缸版英朗的推出填补了车系的最后一块短板。虽然三缸发动机具有省油和高效的特点,但四缸发动机在稳定性与可靠性方面更胜一筹,可以消除一部分消费者的顾虑,也为市场提供了更多的选择。
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