途乐与陆巡之间有何差异？

虽然途乐Y62在公路性能和价格上具有一定竞争力，但在越野性能方面，它与陆巡LC200相比仍有差距。对于真正需要高强度越野的消费者来说，LC200仍然是更合适的选择：

从上世纪50年代开始，日产途乐与丰田陆地巡洋舰一直是硬派越野车领域的竞争对手。经过半个世纪的发展，两款车型从模仿Jeep到自主设计，不断进化，成为那个年代越野车中的佼佼者。在1987至1997年间，日产途乐Y60开始被更多人所熟知，而同期丰田也推出了经典的LC80。在这段时期，关于Y60和LC80的优劣讨论一直不绝于耳。

然而，LC80的继任者LC100开始向公路性能妥协，首次抛弃了前后硬轴的设计，改为前双A臂独立悬架，这引起了越野爱好者的不满。相比之下，Y61则继续采用前后硬桥结构，并提升了引擎动力，搭载了先进的DOHC多气门结构TB45E和TB48DE引擎，拥有出色的低扭输出能力。因此，Y61的越野性能更受推崇。

从1997年诞生至今，途乐Y61已经面世22年，与Y62同时销售，满足不同细分市场的需求。Y62与英菲尼迪QX同属一类，其定位更偏向于美国市场的全尺寸SUV。但在国内市场，Y62价格大幅降低后，与普拉多和陆巡的价格相近，许多人将其与这两位竞争对手进行比较。

尽管有说法称途乐Y62与陆巡LC200同档次，但其在底盘结构和四驱系统上与LC200存在显著差异。Y62采用前后双A臂独立悬架，而LC200则保持了硬派的前后硬桥结构。在面对复杂地形时，LC200的悬架行程更长，能够提供更强的驱动力，而Y62的悬架行程则相对较小。

此外，LC200的四驱系统为机械式全时四驱，拥有前中后三个独立机械差速器和托森中央差速器，能够提供更稳定的四驱性能。而途乐Y62的四驱系统则是一套基于多片离合器的特殊智能分时四驱系统，虽然能够应对一些越野工况，但在高强度越野中表现不及LC200。