汽车发动机为什么会拉缸？

首先质量方面，润滑油质量不佳和零部件质量问题常常是引发拉缸的主要因素：

其次，在使用方面，装配时的缸套尺寸与缸体和活塞是否匹配也是一个关键因素。如果缸套尺寸与缸体和活塞不相配，会导致气缸套和活塞之间的间隙过大或过小，从而增加磨损的可能性。

空气滤清器不密封也会导致过滤效果变差，使得空气中的尘埃、砂子等杂质被吸入气缸内，形成磨料磨损。据研究显示，如果每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将显著增加，甚至达到原来的10倍以上。此外，磨合不良也是一个重要因素。新机或大修后的发动机，其气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经适当磨合便投入大负荷运转，容易引发拉缸等严重问题。

经常低温启动也是导致拉缸的一个原因。发动机在低温启动时，润滑油粘度较大，流动性较差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。研究表明，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。

最后，发动机过热也是一个不容忽视的因素。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的温度不仅降低了零件的机械强度，而且使得气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，导致活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，最终迫使发动机熄火。