为什么菲斯塔不如思域受欢迎

主要原因在于菲斯塔的安全性和舒适性方面存在不足。

首先，菲斯塔的车身使用高强度钢板的比例仅为47%，低于入门级其他中低端轿车，车身结构强度不足。此外，车辆在高速行驶时容易出现打飘的情况，风噪和车噪问题也十分严重，严重影响驾驶体验。在中保研的碰撞测试中，菲斯塔的表现也不尽如人意，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试中仅获得M评价。其中，25%偏置碰撞中，A柱的钣金弯曲程度几乎达到90度，给驾驶员带来巨大的安全威胁。

其次，菲斯塔的变速箱采用了自主研发的7速干式双离合器变速箱，但干式双离合器技术目前尚未得到广泛认可。许多购车者对其存在不少疑虑，认为就连一些知名品牌都难以将干式双离合器技术发挥到最佳状态，因此对现代汽车自主研发的干式变速箱质量也存有疑虑。

再次，菲斯塔的车内空间对于家庭用户来说并不友好，身高175cm的体验者坐在后排头部空间只剩下1指，如果超过180cm的乘客可能会感到顶头，而轿跑车的设计使得后排座椅相对狭小，三个成人在后排坐下来也会感到不适。

与广州本田思域相比，菲斯塔在外观设计上用力过猛。虽然菲斯塔在设计上摆脱了北京现代的传统风格，但整车造型过于激进，尤其是夸张的进气格栅设计，被许多网友调侃为“鲢鱼”或“王熙凤”。相比之下，思域的外观设计更加贴合市场需求，即使已经使用了三四年，仍然保持了时尚感。思域在行驶过程中给人带来的视觉冲击力更强，这在一定程度上也提升了思域的市场竞争力。

另外，菲斯塔在舒适性方面也有待提升。菲斯塔过于注重动力表现，而忽略了舒适性，底盘调校偏硬，车内空间表现也不尽如人意。与“空间天才”广州本田思域相比，菲斯塔在实用性方面存在较大差距。

最后，菲斯塔的品牌影响力相对较弱。北京现代旗下的大多数车型定位在自主品牌和合资品牌之间，凭借丰富的配置和较低的价格获得市场份额。然而，随着近年来自主品牌的发展，北京现代逐渐失去了竞争优势，导致其品牌影响力减弱，因此无法与广州本田相提并论。

综上所述，菲斯塔销量不佳的主要原因是“两极分化”。思域走的是实用为主、性能辅助的路线，而菲斯塔则走的是性能为主、实用辅助的路线。对于性能车来说，其在中国市场的销量本身就较为有限，更何况菲斯塔在操控性方面表现一般，只是一辆加速较快的紧凑型车。