比思域更接近飞度和XRV吗？

从防撞梁开始，详细了解一下这辆车：

前防撞梁单层冲压：拆开前保险杠后，可以看到一根单层冲压钢板制成的前防撞梁，厚度为1.1毫米。宽度仅覆盖车头的61.22%。前防撞梁与杠皮之间没有缓冲泡沫来保护行人，而是有两块铁皮凸起，这种设计在老款本田车中较为常见。这种铁皮结构缺乏弹性，不像行人保护泡沫那样能有效吸收能量。

号称介于思域和雅阁之间的凌派，前防撞梁的厚度是这三款车中最薄的。其结构与思域和雅阁截然不同，反而与飞度和XRV更为相似。这辆车的前防撞梁在驾驶员一侧焊接了一块加强钢板，这可能是为了在40%碰撞测试中取得更好的成绩而做的加强。为了应对最新的25%偏斜碰撞测试，车头两侧设计了两个加强梁，犹如两个“拳头”。启动气囊的G值传感器安装在这些“拳头”上，以确保在测试中气囊能正常弹出。此外，这两个“拳头”与纵梁连接，形成闭环，增加了强度。然而，这种不可拆卸的结构可能会在偏斜碰撞中伤及纵梁。

后防撞梁单层冲压：后防撞梁同样采用单层冲压钢板，厚度为0.94毫米，占车尾的74.05%。与思域和雅阁相比，这辆车的后防撞梁不仅最薄，而且结构样式也不相同，反而与XRV更为相似。这辆车配备了独立可拆卸式后吸能盒，结构与我们之前拆解过的本田XRV非常相似，只依靠两颗螺栓进行对角固定。后备箱盖比后防撞梁更凸出一些。

总结：更像飞度和XRV。根据官方宣传，凌派定位在思域和雅阁之间。然而，无论是防撞梁的用料级别还是结构设计，甚至是应对碰撞测试的方式，都与我们之前拆解过的飞度和XRV更为相似。可以说，凌派更像是一款基于飞度和XRV改进而来的车型。