如何使用万用表和故障诊断仪检测空气流量传感器的故障

空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间，其主要功能是检测单位时间内进入发动机气缸里的空气量。为了确保车辆性能正常，定期检测空气流量传感器的故障是很有必要的。下面将介绍如何使用万用表和故障诊断仪进行检测：

空气流量计的内部结构主要由壳体、导流格栅、滤网、插头、混合电路盒、金属热膜等几部分组成。当踩下加速踏板时，节气门开度增大，流过热膜上的空气量发生变化，将热膜上的热量带走，热膜上温度发生变化，从而导致其电阻值发生变化，输出电压也随之发生变化。

ECU根据电压变化来判断进入气缸的空气量，从而决定喷油量和点火时间。空气流量计出现故障可能会导致怠速发抖、发动机喘振、加速无力、加速回火、严重的可能会熄火，以及汽车尾气排放超标等现象。

空气流量计可能出现的故障点包括外部线路故障、传感器自身故障、ECU故障等。这些故障点可能导致电压异常、信号输出异常等现象。

使用万用表检查空气流量计时，首先关闭点火开关，拔下空气流量计线束插头。我们可以看到，线脚1是空脚、线脚2接燃油泵继电器、为12V，线脚3为搭铁，线脚4是ECU提供的电源5V，线脚5是信号端。接下来，用万用表的黑表笔接地，红表笔分别测量2、3、4、5脚的电压。

插头2脚因为接的是燃油泵继电器，因此2脚电压应该是12V。插头3脚是接地脚，没有电压。插头4脚是ECU的供电电源，其电压应该在4.5~5V。插头5脚是信号输出脚，电压应该是随流过的空气量而变化，一般在1~3V之间变化。

另外，我们也可以使用故障诊断仪进行检测。故障诊断仪具有故障诊断、解码、测试波形等功能，在故障检测中用来读取数据流，以及利用示波器功能进行波形检测。首先在驾驶员侧找到故障诊断接口，将故障诊断仪连接到该接口，然后读取数据流。分析波形时应注意波形的变化趋势、数据的正确性、数据的稳定性、波形的响应性等四个方面。通过这些分析，可以判断空气流量计是否正常。