同样是2.0排量，为什么马力会有这么大差异？

尽管都是2.0排量的发动机，但马力的差异可以非常大。就好比水果店里的橘子看起来都差不多，但有的甜得爽口，有的却酸得牙都快掉下来了:

市面上2.0排量的发动机，马力较低的代表车型是宝马320i，其涡轮增压发动机仅提供156匹马力，而亚洲龙2.0自然吸气发动机则有170匹马力。相比之下，进口奔驰A45S的2.0T发动机最大马力达到了421匹，比宝马320i足足高出265匹。即使不是性能车，即使是同一款车、同排量的发动机，马力也可能有很大差异。以2022款奥迪A4L为例，最低配150匹，最高配252匹，两者之间相差了102匹马力。

为什么2.0排量的发动机马力差异如此之大？原因主要有以下几个方面：

**首先，发动机技术不同**。例如，2019款广汽传祺M8搭载的是自家的320T发动机，采用多点电喷技术，最大马力201匹；而2020款M8换成了自家的390T发动机，采用缸内直喷技术，最大马力提升到了252匹。缸内直喷技术可以提高发动机的动力性能，同排量下最大功率可以提升15%。

**其次，发动机零部件材质不同**。例如，三菱EVO第10代的4B11全铝发动机在动力改装潜力上不如前一代铸铁的4G63发动机。铸铁缸体相比铸铝可以承受更强的动力。同样，2022款奥迪A4L的高低功率版本之间，其铸铁缸体的版本在升功率方面潜力更大，而铸铝版本则稍逊一筹。

**最后，车企出于市场差异化考量**。例如，宝马3系的不同版本，320Li的销量仅次于325Li，说明消费者对不同版本的需求存在差异。车企通过调整发动机的设计和调校来满足不同消费者的需求，同时实现产品差异化和扩大销量。

马力大的发动机和低功率版本的发动机都能满足不同的市场需求。因此，是否购买低功率版本的发动机更多取决于个人的预算和需求。同排量发动机之间存在马力差异是正常现象，主要与车企使用的发动机技术、材质和市场差异化策略有关。