什么是双顶置凸轮轴

双顶置凸轮轴（DOHC）是一种气门排列形式，它在汽缸盖内配备了两条凸轮轴，分别控制进气门和排气门。

根据发动机的不同构造，例如汽缸排列形式的差异，一台双顶置凸轮轴的汽车发动机最多可能有两条到四条不等的凸轮轴。需要注意的是，双顶置凸轮轴并不一定对应多个进气门和排气门，在多气门技术普及之前，两气门发动机也可能配备这种结构。然而，如今大多数双顶置凸轮轴发动机的每个汽缸通常配备三到五个气门，因此双顶置凸轮轴通常与多气门技术相关联。

双顶置凸轮轴具有许多优点。它能大大减少往复运动的质量，因此适用于高速发动机。然而，双顶置凸轮轴也有一些缺点，例如正时传动机构较为复杂，拆装缸盖也存在一定困难。与下置式和中置式凸轮轴相比，顶置式凸轮轴能缩短气门与凸轮轴之间的距离，省略气门挺杆和挺柱，简化传动机构，使发动机结构更加紧凑，提高传动效率，并减少噪声。

然而，顶置式凸轮轴也会拉大凸轮轴与曲轴之间的距离，需要使用链条及链轮进行传动，导致结构更复杂。由于轿车发动机转速较快，多数轿车发动机采用顶置式凸轮轴设计，而中高档轿车发动机通常为多气门和V型气缸排列，因此常采用双顶置凸轮轴设计。

气门的开关时机至关重要，错误的时机开关可能会损坏发动机。凸轮轴的作用是让气门适时开关，从而提高发动机效率和可靠性。有些发动机还会在凸轮轴上集成可变气门正时或升程系统，以适应不同工况，提升动力和燃油经济性。