发动机打不着火怎么办？这些方法帮你解决

今天，我们将介绍一些常见的故障案例和解决方法，帮助车主们解决这些问题。

首先，燃油系统故障是导致发动机打不着火的常见原因之一。如果燃油系统存在故障，喷入气缸内的燃油量可能不足，从而导致燃烧产生的热量减少，无法满足发动机负荷需求。此外，喷油提前角过小也会导致燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，这将降低压力升高率，导致最高压力下降，影响发动机效率。

其次，喷雾质量差会导致喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，即使喷入气缸内的燃油量不少，但因雾化质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。因此，确保喷油器的喷雾质量对于发动机的正常运行至关重要。

环境温度也会影响发动机的启动和运行。环境温度过高时，会引发发动机过热，影响空气压缩，减少发动机的充气量，导致功率下降。而在环境温度过低时，燃油在气缸内蒸发不良，导致燃烧不完全，气缸内工作介质产生的热量减少，影响发动机性能。

除了上述因素外，发动机阻力过大也是一个常见的问题。装配过紧或机油过稠都会增加发动机阻力，减少输出的有效动力。发动机所产生的动力除了克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，剩余的才为输出的有效动力。因此，确保发动机装配适当并使用合适的机油对于减少发动机阻力至关重要。

诊断与排除这些问题的方法也很重要。如果发动机启动时排气少且不易启动，可能是燃油系统供油不足，应按燃油系统的故障进行诊断与排除。如果排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，需要检查气缸密封性。若发动机启动顺利但排气管冒黑烟，转速不易提高，可能是进气部分的空气滤清器堵塞，需要清洁或更换。

另外，检查发动机阻力时，可以使用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。刚修复的柴油机多数是由于装配过紧所致，需要进行磨合或重新装配。若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，应予以调整。

最后，检查漏气是诊断发动机故障的重要步骤。撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动器，然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气门关闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有损坏，应查明后予以排除。

通过上述方法，您可以更好地诊断和解决发动机启动问题，提高发动机的工作效率和性能。