政府机关为何偏爱奥迪A6L作为公车？

在很长的一段时间里，拥有奥迪汽车的人给人们留下了非富即贵的印象。政府机关的公车多数也是以奥迪A6L为主，那么为什么奥迪能在众多品牌中脱颖而出呢？这背后有一个值得讲述的故事。

1984年，当时的中国主要使用红旗作为官方用车，但红旗的质量问题令人担忧。有一次，罗马尼亚总统访问中国时，驾驶红旗汽车在长城行驶途中，刹车失灵险些造成严重事故，给罗马尼亚总统带来了极大的惊吓。这一事件促使中国决定暂时停产红旗。重塑国内公车形象的任务落在了一汽肩上，一汽领导面对这个挑战时，心中十分焦急。他们召开了会议，寻求解决方案，但当时一汽缺乏必要的资源和技术支持，因此无法独立解决问题。

在会上，一位官员提出可以寻求日本汽车制造商的帮助，但这个提议遭到了拒绝。随后，一汽将目光转向了欧美汽车品牌，其中奔驰被列为首选。然而，奔驰拒绝了中国提出的国产化计划。面对困境，一汽领导决定寻求其他可能性，最终选择了克莱斯勒公司，但克莱斯勒同样提出了苛刻条件，一汽领导最终只购买了488发动机生产线。

1987年，大众董事长哈恩访问中国时，一汽领导提出将奥迪100引入中国生产的建议。哈恩对一汽的规模印象深刻，欣然同意了这一合作。一汽领导提出将488发动机安装在奥迪100上的要求，哈恩欣然接受了这一提议。仅仅四周后，一汽领导试驾了一辆安装了488发动机的奥迪100，该车性能卓越，令一汽领导非常满意。奥迪正式登陆中国市场，并逐渐向中国输入了技术人员，帮助一汽打造国产化汽车。一汽生产了大量奥迪100轿车，获得了巨大成功。

奥迪100在当时是唯一国产高端车，而中国正急于摆脱公车全靠进口的境地，因此奥迪100迅速普及。后来，奥迪A6成为奥迪100的继任者，这也是奥迪A6L成为主流公车的原因。