电动车充电器故障如何维修

电动车充电器的检测方法通常涉及使用39欧的电阻（10W）作为负载，并在充电器的接口处测量充电电压：

对于36V的充电器，空载电压应为42V，加载时电压升至44V。如果是48V的充电器，空载电压应为56V，加载后电压应为59V。需要注意的是，部分48V充电器在接36欧姆的电阻时会触发保护机制，此时应该使用60欧姆左右的电阻作为假负载。

充电器故障维修实例：

一台雅迪电动车充电器插上电源后出现三无现象。检查发现，高压侧MOS开关管附近有严重的放电烧焦痕迹，玻璃保险管已熔断，测量开关管20N60，D、S极已击穿短路。更换了新的保险管和电流检测电阻，上电后直流电压为310V，但还是三无。测量3842的7脚有14V左右电压跳动，而8脚无电压，判断3842已经损坏。焊下3842后，直接接入18V电源，芯片发烫，其他管脚基本无电压，确认3842确实已经损坏。更换3842后，上电测量输出电压，一切正常。

维修充电器时，需要注意以下几点：

1. LED显示正常：检查电源线、直流保险、采样电阻及元件虚焊、内部输出电路断等问题。

2. LED不亮：先测输出电压，有电压则检查LED电路，无电压则为高压电路故障。

3. 能充电但LED不亮或个别不亮：可能是LED坏或LED电路不通。

4. LED闪：0.1欧采样电阻开路，但有的充电器设计不同，该电阻开路不会导致LED闪烁，需检查其他原因。

维修时，需要根据具体故障现象排查相应问题，如检查电阻、电容、IC芯片等，确保每个元件正常工作。

总之，电动车充电器的维修需要细致入微，每个环节都需仔细检查和确认，才能保证充电器正常工作。