比亚迪DM是什么？

比亚迪DM-i超级混动技术概述：

比亚迪作为新能源汽车领域的领导者，其成熟的DM技术平台是核心技术之一。DM技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台的基础。DM-i超级混动技术则是基于这一平台打造的全新动力架构，“i”代表智慧、节能和高效，满足“追求更低行车油耗”的用户需求。

比亚迪DM-i超级混动技术以电为主导，结合了大功率电机驱动和大容量动力电池供能，不再依赖发动机，让发动机可以按照工况进行优化设计，提升整体效率。这种架构彻底颠覆了传统混动技术以油为主的设计理念。

比亚迪DM-i超级混动技术用户核心利益点：

首先是超低油耗。搭载DM-i超级混动技术的紧凑型轿车，工信部油耗低至0.7L/百公里，即使完全不充电，馈电油耗也低至3.8L左右；DM-i超级混动技术在油耗方面领先同级燃油车。其次是超级静谧。DM-i超级混动技术的车辆在市区工况下，99%由电机驱动，高速时发动机辅助驱动，提供静谧、平顺的驾驶体验。第三是卓越动力。

比亚迪DM-i超级混动技术拥有15.5:1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等先进技术，并且发动机热效率高达43.04%，纯电续航高达120公里，百公里加速低至7.3秒。第四是超级便利。

DM-i超级混动技术提供直流快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟，交流慢充3.3kW/6.6kW，充电场景全覆盖，综合工况续航里程1000km+，显著提升了长途出行的便利性。第五是可以上绿牌。省去摇号的烦恼，同时还能免购置税。

比亚迪DM-i超级混动技术的四大模式：

1. EV纯电模式：EHS电混系统在切换为纯电模式下，驱动电机由动力电池供能驱动车辆，无需换挡，提供线性驾乘体验和超静谧的驾驶环境。

2. HEV串联模式：EHS电混系统在HEV串联模式下，发动机带动发电机发电，通过双电控优异的控制性能，将电能输出给驱动电机，提升能量利用率和驾驶质感。

3. HEV并联模式：EHS电混系统在HEV并联模式下，电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，提供卓越的加速体验。

4. 发动机直驱模式：高速巡航时，发动机直接驱动车轮，油耗更低。整车控制策略会智能地切换为高速巡航模式，通过EHS电混系统内部的离合模块及液压系统，将发动机动力直接作用于车轮，控制发动机工作在效率最高区域，降低油耗并提高能量利用率。

比亚迪DM-i超级混动技术的三大核心技术：

1. EHS电混系统：传动效率最高可达97.5%，适配A级到C级全部车型，具备超高转速双电机和高度集成化双电机控制器。

2. 两种发动机：骁云-插混专用1.5L高效发动机，全球量产最高热效率43.04%；骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，热效率高达40%。

3. DM-i超级混动专用功率型刀片电池：电池电量8.3~21.5kWh，涵盖不同纯电续航里程，需超级安全并符合针刺测试标准。

已搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型：

目前，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，最大亮点是整体售价区间与同级别合资燃油车落地价相当。其中，秦PLUS DM-i作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，其补贴后售价区间为10.58-14.58万元，性能参数优于雷凌双擎，而且亏电情况下油耗还能控制在3.8L/100km，还能上绿牌。

宋PLUS DM-i拥有纯电续航为51km或110km的两个版本，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200km，亏电状态下4.4L/100km，百公里加速7.9秒。唐DM-i作为比亚迪的旗舰SUV，其综合补贴后售价为18.98万-21.68万元，车辆油耗仅为5.3L/100km，综合续航里程可达1050km，有52km、112km两个版本可选。

比亚迪DM-i超级混动技术的行业意义：

首先，比亚迪DM-i超级混动技术能加速新能源车对传统燃油车的替换，实现可持续的美好出行。从政策层面看，在国内新能源补贴退坡和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的背景下，明确将插电式混合动力作为新能源汽车发展技术路线。从市场层面看，新能源车销量不断增长，逐步由政策驱动向市场驱动转变。因此，DM-i超级混动技术的推出，无疑会加速新能源车型对于传统燃油车的替换，为用户带来可持续的美好出行。

综合来看，比亚迪DM-i超级混动技术确实不一般，凭借其硬核技术和出色的性能，有望超越竞争对手，成为市场上的一股不可忽视的力量。