吉利汽车近年来在豪车市场上的努力有目共睹,尤其是在帝豪GE这一车型上,通过与沃尔沃的紧密合作,成功研发出了性能卓越的3.5升双涡轮增压发动机。这款发动机拥有270匹的最大马力和375牛米的峰值扭矩,为车辆提供了强劲的动力支持。
与此同时,帝豪GE在配置方面也毫不逊色,全系车型均配备了全时四驱系统和空气悬架,确保了驾驶的稳定性和舒适度。在当时,这样的配置在国内汽车市场中堪称佼佼者,充分展示了吉利汽车对于豪车市场的追求与探索。
吉利汽车早在10多年前就开始了对豪车市场的探索,虽然曾经因为多品牌战略而迷失方向,但如今已经回归到车型本位,成为国内领先的汽车集团之一。然而,吉利汽车仍需不断努力,才能打造出真正能与劳斯莱斯、迈巴赫等顶级豪车品牌相媲美的车型,赢得更多消费者的青睐。

第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应