凯迪拉克SRX（进口）2010款3.0L旗舰版如何表现？

凯迪拉克SRX 2010款3.0L旗舰版在加速测试中表现出了其独特的动力系统优势。

当车辆进行急加速时，凯迪拉克SRX会将更多的扭矩分配到后轮上，有效避免了车轮打滑，这得益于其高效的四驱系统。尽管发动机的输出功率并不是最强劲的，但凭借着这套系统，凯迪拉克SRX依然能够在8.9秒内完成0-100km/h的加速，对于一个重量接近两吨的大家伙来说，这个成绩已经相当不错了。

在刹车测试中，凯迪拉克SRX表现出了稳定而优秀的性能。尽管刹车踏板略显偏硬，且在刹车过程中可以明显感觉到车身的重量，但悬挂系统有效地控制了车身姿态。最终，100km/h-0的刹车距离仅为39.9米，这一成绩在同级别车型中表现突出。

内饰方面，新款凯迪拉克SRX与老款相比变化不大，但新增的CUE凯迪拉克移动互联系统和触摸式空调面板为车内科技化程度加分不少。车内用料仍然保持了奢华风格，大量实木和真皮材质的应用营造出远超同级别竞品的豪华氛围。尽管CUE系统的触控灵敏度和反应速度相比iPad略逊一筹，但其丰富的功能和较高的可玩性无疑提升了驾驶体验。

乘坐空间方面，身高176cm的体验者在凯迪拉克SRX车内前排头部空间大约有3指左右的余量，而腿部空间则超过了一拳加3指，表现良好。然而，由于全景天窗的影响，后排头部空间仅有1指余量，略显局促。整体而言，空间表现属于平均水平。

值得一提的是，凯迪拉克SRX还配备了一套U-Rail滑轨系统，尽管在厂商集体试驾会中并未详细讲解，但该系统在量产车型中将被广泛应用。这套系统的作用尚待更多用户分享使用体验。