双横臂悬架和多连杆悬架哪个更优？

双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架在汽车上有着各自独特的性能优势：

首先，双横臂式独立悬架具有横向刚度大、占用空间较大的特点。这种悬架能够增加轮胎的接地面积，提升贴地性。然而，双横臂式独立悬架在车轮跳动时轮距变化较大，轮胎磨损加剧，不适合高速行驶，因此在现代汽车中的应用并不广泛。然而，它有助于降低车头高度，优化车身造型，提供良好的操控稳定性和舒适性。由于占用空间较大，双横臂式悬架主要应用于一些大型车辆。

相比之下，多连杆式独立悬架则更加灵活多变。它通过各种连杆配置，不仅能够实现双叉臂悬挂的所有性能，还能在轮胎上下运动时改变前束角，提高弯道适应性。多连杆式悬架通常仅应用于后悬架，它由多个连杆连接在一起组成，具有较好的舒适性和稳定性。

这种悬架设计可以确保车轮和地面保持垂直，减少车身倾斜，使轮胎保持贴地性。高挡轿车由于空间充裕，注重舒适性能和操控稳定性，因此普遍采用多连杆式独立悬架。

总的来说，双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架各有优缺点。双横臂式悬架更注重贴地性和车身造型，而多连杆式悬架则在舒适性和弯道适应性方面表现出色。选择哪种悬架取决于具体车型的需求和设计目标。