途观L和帕萨特PHEV哪个更省油？

这是一个值得探讨的问题。

在消费者发现工信部计算方法得出的油耗与实际油耗存在差距，以及部分PHEV车型初期电能管理逻辑不佳的情况下，这种质疑更加普遍。

理论上，传统的并联式混动系统无法像丰田和本田的HEV油电式混动那样，让发动机在转速和扭矩双维度上解放，从而充分挖掘内燃机的热效率。因此，PHEV车型的油耗并不会太低。然而，如果电池容量增加，纯电续航里程增长，那么在市区通勤用电、长途出行用油的使用场景下，PHEV车型可能会表现得更好。

在厦门的一次试驾中，我模拟了上述使用场景：上午驾驶途观LPHEV用纯电模式绕思明区和湖里区环岛路行驶，总里程约50公里；下午驾驶帕萨特PHEV以混动模式前往岛外，途中还有一段山路，往返里程约100公里。通过试驾，我可以分享一下这两款PHEV车型的真实表现。

在静态体验方面，设计见仁见智，这里不予评价。在人机工程方面，帕萨特PHEV提供极低的“超跑坐姿”，这一点我非常喜欢。两款车方向盘的调节范围都比较宽泛，可以满足各种身材的驾驶员的各种坐姿。此外，帕萨特PHEV的左右扶手位置恰到好处，能让乘员非常舒适地把胳膊搭在上面。相比之下，途观LPHEV的中控扶手位置偏低了一些。

在动态体验方面，途观LPHEV的纯电续航里程更长，适合市区通勤。而帕萨特PHEV在混动模式下的表现也相当不错，尤其是在山路驾驶时，动力输出更加平顺。

总的来说，如果你在考虑购买PHEV车型，除了牌照优势外，还需要考虑两款车在实际使用中的表现。途观LPHEV和帕萨特PHEV各有千秋，选择哪款车，最终还是要看你的实际需求和偏好。