红旗HS7那台国产3.0TV6发动机真的值得推荐吗？

之前试驾过红旗H7，驾驶体验可以说非常不错，操纵感非常棒，动力也很充足。这里，我将分享一下红旗HS7的试驾感受，一起了解一下这款备受瞩目的国产SUV。

7月12日，一汽红旗推出了全新中大型SUV——红旗HS7，在吉林长春正式上市，售价34.98-45.98万。在同价位豪华品牌中型SUV中，红旗HS7凭借3.0SC+8AT+四驱的动力组合和豪华内外设计，显得更加独特。

红旗HS7的3.0LV6机械增压发动机拥有248kW的最大功率和445N·m的峰值扭矩，账面参数处于同排量增压机型的中上游水准。与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱和一套四驱系统，悬挂采用双横臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。

坐上红旗HS7，我首先感受到的是高高的坐姿、硕大的引擎盖和宽阔的视野，这让我觉得它会像其他传统中大型SUV一样厚重和慵懒。然而，实际驾驶体验却与我的预想截然不同。红旗HS7的动力调校非常轻快，油门初段灵敏，低扭充足，转向轻便，车头响应积极。

起步时，稍稍踩重油门，转速便迅速突破2000rpm，六缸机械增压的强大扭矩让车辆在红绿灯头排时也能迅速超越后车。爱信8AT变速箱的换挡逻辑平顺，除了偶尔的轻微顿挫外，其他情况下几乎感觉不到挡位切换。

红旗HS7的油门响应和变速箱换挡逻辑值得称赞。轻点油门，车辆的发力几乎没有延迟，深踩油门则会立即做出降挡反应，动力爆发线性。转向虽然助力程度大，但指向性与精准度不错，驾驶感如行云流水。

HS7提供了多种驾驶模式，包括自动、ECO、舒适、运动、雪地、沙地、越野和自定义模式。运动模式下，引擎转速会尽量维持在2500rpm以上，动力响应直接迅猛，悬挂会稍稍变硬和降低，转向也会略微加重。

空气悬挂虽然偏向舒适，但在速度起来后依然能够提供足够的支撑。规格为255/45R20的宽胎和全时四驱系统配合，让HS7在弯道和高速并线时拥有较高的极限。刹车表现优秀，制动力足够且线性。

经过一个下午的试驾，我对红旗HS7的动态性能表现感到满意。它拥有较好的动力匹配、四驱系统带来的公路性能以及转向精准等优点。虽然底盘质感有待提高，但总体上，这款35-46万售价的SUV确实物有所值。

红旗HS7的外观设计大气豪华，直瀑式中网和红色前旗标赋予了车型极强的视觉冲击力。前大灯采用全LED光源，功能丰富。车身线条流畅，外凸的轮眉增添了力量感，20英寸的双色轮毂样式动感。车身尺寸方面，长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距为3008mm。

内饰方面，红旗HS7主打豪华感，对称式的中控布局、软性材质和精致细节提升了整体质感。全液晶仪表和10.1英寸的中控屏集成了多项功能，支持语音控制、导航和手机互联。BOSE音响为车内带来豪华的听觉享受。

座椅支持十向电动调节，包裹性和支撑性不错。后排座椅同样支持手动前后调节和靠背调节。车内空间表现中规中矩，符合豪华中大型SUV的定位。

作为红旗品牌的旗舰SUV，红旗HS7集成了出色的动力匹配、豪华的内外设计和先进的科技配置，展现出了自主品牌燃油车的最高造诣。对于35-46万的定价，笔者认为这款车型的实际表现完全符合其定位。