博越PRO是CMA平台产品吗？拆开底盘看看真相

我们来深入了解一下这辆博越PRO的底盘情况，看看它是否真的采用了CMA平台:

首先，博越PRO的底盘平整度一般。发动机下方有一块塑料护板，可以起到防尘和扰流的作用。然而，底盘两侧并没有相应的护板，这影响了整体的平整度。

在动力系统方面，博越PRO的7速双离合变速箱实际上是来自领克，这使得它摆脱了DSI那款费油的变速箱。领克的核心技术已经开始下沉到吉利的各个车型。不过，从实际拆解来看，博越PRO并没有真正应用CMA平台。

博越PRO的排气隔热措施断断续续，不够完整。与老款相比，油箱部分增加了纤维材护板，这是个不错的改进。不过，底盘的喷涂并不完整，这可能影响到车辆的防腐性能。

前悬架方面，博越PRO采用了麦弗逊式结构，下摆臂由双层冲压钢板焊接而成，与老款博越相同。前副车架为全框式结构，但纵臂和前梁通过螺栓固定，这在一定程度上影响了它的稳定性。

后悬架同样是常见的“三横一纵”多连杆结构，与老款博越相同。这种结构在调校水平相当的情况下，比普通扭力梁在舒适度上有一定提升。但是，博越PRO的避震筒是倾斜安装的，压缩行程较短，不利于舒适性调校，但优点是不占用更多的车内空间。

总结来看，博越PRO在底盘方面并没有本质区别于老款博越。除了将原先的DSI变速箱更换成领克7速双离合，并且对发动机进行了重新调校，低配置车型新增了1.5T三缸发动机，其余方面基本上还是延续了老款的结构。也就是说，博越PRO其实并非真正意义上的“升级换代”。