路虎揽胜舒适性如何，运动风格显著吗？

不可否认，SUV在人们心中的印象通常是全能车型，尽管在各个方面的表现都不突出，但它们非常适合家庭使用。然而，揽胜作为SUV界的佼佼者，它在各方面都表现出色。接下来，我们将测试它的舒适性。

为了验证车辆的舒适性，我们设置了两个项目：一是测试在不同车速下的车内噪音表现，二是测试车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。我们选择的是揽胜3.0L的顶配车型，它配备了275/40R22的倍耐力轮胎，这款轮胎主打运动性能，排水能力和湿地抓地能力都很突出。

为了全面了解不同速度下的噪音情况，我们进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试地点设在首都机场第二高速，车流量正常。实测结果显示，揽胜在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉，材料厚实紧密，对于机舱内噪音隔绝效果显著。同时，行驶过程中胎噪和风噪的控制也相当到位，整体行驶品质非常出色。

作为一款百万级豪华SUV，揽胜的隔音性能与同价位的行政级轿车相比并没有被拉开差距。这表明，隔音性能在很大程度上取决于隔音材料的成本和数量。

除了噪音控制，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这与悬挂系统密切相关。揽胜使用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并配备了空气悬挂系统。这样的悬挂系统成本较高，可以提供更好的舒适性及操控性基础。

为了确保振动测试的科学性和客观性，我们特意设计了一套直观的测试方法。我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量作为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。我们重复测试3次，以减小误差。我们确认胎压值在合理范围内，将揽胜的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，揽胜3.0T车型洒出的水量平均为46.67ml，这个成绩在同级别车型中表现一般。在实际测试中，揽胜的悬挂表现较为松散，对余震的抑制不算特别到位。然而，实际乘坐体感舒适性并不差，主要原因在于其座椅填充较为厚实。