增程式电动车的效率比燃油车低吗

增程式电动车的效率并不比燃油车低，甚至在某些情况下，其效率还远超燃油车。

以燃油车为例，其在良好驾驶条件下的机械能转化率仅约为20%，而增程式电动车的转化率则可达到95%以上。

增程式电动车的发电机能持续良好燃烧发电，驱动电机效率也高，因此其节能性能远超燃油车。在日常通勤中，尤其在速度低于120公里/小时的情况下，增程式电动车有明显的优势。然而，当速度超过140公里/小时时，其效率会有所下降。

例如，SERESSF5的直驱模式能提高效率，续航里程有望超过1000公里。另外，电力可以循环，当电池电量较低时，发动机可以给电池充电，除非燃料完全用光，否则电池电量不易耗尽。增程式电动车主要靠电力驱动，因此油耗更低。

增程式电动车的结构相对简约，技术成熟，维护简单。增程器只用于发电，能长时间保持在最佳热效率区间，而传统燃油车的发动机热效率则因不在最佳转速区间而大打折扣。增程式电动车专注于发电，能保持稳定的效率。

增程器对发动机只需绝对功率输出，没有大扭矩需求，且无离合器和变速箱，因此热效率更高。例如，问界M5的增程器采用了米勒循环技术，热效率高，配合电驱系统，亏电状态下综合油耗也很低。

增程式电动车的增程策略参考驾驶场景，能有效提高效率，同时进行了轻量化处理。在纯电状态和城市工况下，增程式电动车的效率高，但在高速行驶时，因无变速箱和整车质量高等因素，综合油耗可能会增大。

总的来说，增程式电动车的效率通常高于燃油车。其结构简单、技术成熟，维护成本低，且在多种工况下具有显著优势。