重型柴油车电控高压共轨系统怎么学

重型柴油车电控高压共轨系统的喷射过程涉及多个步骤：

当喷射开始时，TWV（燃油喷射阀）通电，使得TWV阀被拉起，从而打开控制室的溢流通道。控制室中的燃油开始流出，压力随之下降。随着控制室压力的下降，喷嘴针处的压力克服了向下压的力量，喷嘴针被向上推，喷射过程正式开始。燃油从控制室泄漏时，流量受到量孔的限制，因此喷嘴逐渐打开，喷射率逐渐升高。随着电流持续施加到TWV，喷嘴针最终达到最大升程，从而实现最大喷射率。多余的燃油则通过预定的路径返回燃油箱。

当喷射结束时，TWV通电结束，阀下降，关闭了控制室的溢流通道。此时，控制室中的燃油压力立即恢复到油轨压力水平，喷嘴突然关闭，喷射过程停止。

喷油器驱动电路对于提高喷油器的敏感度至关重要。通过将驱动电压提升至高电压，可以加快电磁线圈的磁化过程，增强TWV的响应速度。ECU中的EDU（驱动电子单元）或充电电路将电池电压提高到大约100V，并维持在12.8V，然后通过ECU发送信号驱动喷油器工作。

QR代码的引入进一步提高了喷油器的校正精度。每个喷油器的QR代码包含了校正数据，这些数据被写入发动机控制器中。通过增加燃油喷射量校正点的数量，QR代码极大地改善了喷射量的精度。电装公司开发了这一新的二维代码，其不仅能包含喷射量校正数据，还包括部件号和产品号，以便在高速下进行阅读。

操作带QR代码的喷油器时，发动机控制器能够识别和校正喷油器。当喷油器或发动机控制器被更换时，必须在发动机控制器中登记喷油器的ID代码。更换喷油器后，需要将新喷油器的ID代码登记到发动机控制器中。同样，如果更换发动机控制器，也需要将所有车辆喷油器的ID代码登记到新的发动机控制器中。