铃木超级维特拉3门版1.6L排量够用吗？

在试驾铃木超级维特拉3门版的过程中，我深刻体验到这款车型的驾驶乐趣和独特之处。

首先，车内采用黑色织物座椅，虽然承托力尚可，但后排座椅的头部空间宽敞，却在腿部空间上略显不足。而其小巧的3门设计，导致行李空间被压缩了不少，仅在放倒后排座椅后，维特拉的装载能力才有所提升。

尽管3门版维特拉仅配备1.6L发动机和五挡手动变速器，但其实际表现却远超预期。虽然换挡杆入位时有些生涩，离合器踏板的有效行程也偏低，但只要稍加适应，发动机强大的动力输出就会让人忘记这些小瑕疵。在静止加速时，维特拉会给你带来轻微的推背感，而其最大扭矩仅为139N·m，但发动机转速很容易提升，这让人误以为它是一款高转速发动机。

因此，在持续高转速下，维特拉的扭矩储备非常充足，中途加速超车也毫不费力。然而，发动机的噪声在高速行驶时会显得有些明显，只有在高速行驶时才会被风噪声压下去。同时，换挡杆的稳定性也需要进一步改进，怠速时的抖动并不是好现象。

3门版维特拉采用了FR布局（前置后驱），并配备了内置式梯形车架结构、带LSD的中央差速器式全时4WD系统和新开发的四轮独立式悬架。这些配置在提高越野性能的同时，也确保了在平路上的顺畅舒适行驶。

新车在越野和乘坐舒适性方面找到了一个很好的平衡点，悬挂设定偏向舒适性，调校也比前代车型更加柔软，这使得新车在通过坑洼路面时，底盘的噪声和振动都得到了很好的抑制。对于日常的城市道路，维特拉的表现不会让人失望，甚至在连续转弯时还能享受到驾驶的乐趣。

3门版维特拉的竞争对手似乎只有丰田RAV4，但在价格和各项性能方面，维特拉显得更加平易近人。然而，1.6L排量的发动机可能会让一些消费者感到疑虑，特别是对于SUV车型来说，较小的排量可能会成为心理障碍。相比之下，5门版的2.0L排量发动机可能会更让人对它的多用途性产生信任。尽管用料和做工方面还略显粗糙，但考虑到它的价格，18.88万元对于一款原装进口车型来说已经相当实惠。