法国雷诺科雷傲的四驱系统性能如何

法国雷诺科雷傲的四驱系统性能出色:

它采用了适时四驱系统，中央差速机构为电控多片离合式差速器。当车轮打滑时，电子刹车辅助系统会快速介入，利用刹车力量阻止打滑，确保动力不大量损失，让有附着力的车轮获得更大的扭矩，从而简单脱困。

科雷傲的四驱系统提供了三种操作模式，其中包括2WD（前驱模式），默认的自动四驱模式，以及四驱锁定模式。在正常道路行驶时，可以设置为2WD，以节省燃油。当车辆在湿滑路面行驶时，自动四驱模式会自动开启，电脑会在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩，以优化抓地性能。在雨雪天气，建议开启自动四驱模式，以保证安全。

在四驱锁定模式下，前后轮扭矩分配锁定为50:50，这有助于应对恶劣路况。然而，当车速超过40公里/小时，系统会自动切换到自动四驱模式。科雷傲的接近角为27度，离去角为31度，通过性优于奇骏。此外，它还装备了陡坡缓降功能，在四驱锁定模式下，下坡车速能稳定在7公里/小时。

在交叉轴项目测试中，电子刹车辅助系统在约1秒后介入，对打滑轮进行制动，将动力输送给有附着力的车轮，最终成功通过。科雷傲四驱系统的优点众多，包括操作简单、电子刹车辅助效果好等。以城市SUV标准来看，几乎没有任何明显的缺点。

科雷傲的四驱系统能提供不错的抓地力，在冰雪路面上不打滑，通过性比一般车更好。平时自驾游遇到烂路时，也不用绕道。总的来说，科雷傲的四驱系统对于城市SUV定位而言是非常不错的配置，能满足日常及一些非铺装路面行驶需求，给车主带来更好的驾驶体验。