日产 GTR 的性能如何？

日产GTR是一款备受瞩目的高性能跑车：

在动力方面，它搭载了一台3.8LV6双涡轮增压发动机，原厂即拥有600匹马力和653牛米的峰值扭矩，零百加速更是惊人，仅需2.7秒。这样的动力表现不仅在原厂状态下强劲，而且改装潜力巨大。在操控上，日产GTR采用了独特的双传动轴全时四驱系统，这是世界上唯一一个前置发动机、后置变速箱并采用这种布局的全时四驱跑车。在正常行驶状态下，前轮几乎不分配动力，类似后驱车。但在后轮打滑时，中央差速器能在0.1秒内将最大50%的动力传递给前轮，实现从1:99到50:50的前后动力分配。这种四驱系统不仅让GTR能够在甩尾姿势中出弯，而且在弯道中依然保持四驱车的稳定性。

外观方面，日产GTR的设计充满运动感，回头率极高，不输给任何顶级跑车。内饰方面，自17款之后，GTR的内饰有了显著提升，手能触及的地方大多采用了nappa皮质包裹，座椅也很舒适。配置方面，GTR配备了丰富的功能，包括前后雷达、胎压监测、双区自动空调、座椅加热等。尽管作为一款跑车，空间并不算宽敞，但相比于BRZ等车型，GTR的空间表现已经不错，尤其是后备箱的装载能力。

舒适性方面，自17款之后，GTR在舒适模式下的表现相当出色。保养方面，大保养通常每23年进行一次，费用控制在一万元以内，小保养则在1000多元。然而，GTR也有一些不足之处，例如内饰豪华感与豪华车相比仍有一定差距，车头较重，过弯时容易出现推头现象，后排空间较小，油耗相对较高，变速箱有时会出现故障，维修费用也不低。

日产R34是Skyline系列的顶级型号，于2002年停产。这一代车型集成了直列六缸双涡轮增压发动机、六前速手动变速箱、四轮驱动和四轮转向系统。R34拥有众多细分强化版本，例如VSpec，优化了避震和四驱系统，并采用电子式LSD。VSpecⅡ则在发动机盖上使用了碳纤维材料，并增设了三角形进气口。MSpec则对内饰进行了升级，配备了真皮座椅和电热功能。N1则加大了冷却器尺寸，更适合赛道使用，限量44台。VSpecⅡNür换装了更大的涡轮增压机，内部设有300公里时速表，限量750台。MSpecNür的机械配置与VSpecⅡNür相同，内饰更加舒适，限量250台。

MSpecNür拥有专属的绿色涂装和“百叶窗”机盖等装备。R34换装了全新的六速手排变速箱，并在中控台配备了液晶荧幕，用以监测车辆信息。车身的刚性和底盘强度也得到了大幅提升。RB26DETT引擎非常强大，日产为此换上了更大号的涡轮增压机，并增加了增压值，以应对未来的强化升级需求。为了满足赛道需求，R34还配备了性能化的悬挂系统和更大的Brembo卡钳，强化了刹车系统。在空气动力学优化方面，车身进行了平整化处理，并用碳纤维护板包裹。尽管新的GTR更快更强，但许多人仍然怀念旧款，因为旧款SkylineGTR更具纯粹的驾驶乐趣和不服输的精神。