可以调整Model Y悬挂的硬度,但调整方法相对有限:
首先,可以更换软一点的轮胎,通过轮胎的弹性来缓解行驶时的颠簸。其次,可以为座椅加装软垫,从而减轻悬挂过硬对乘客舒适度的影响。
Model Y悬挂的硬度过高,会导致车辆在经过减速带或较大颠簸路面时直接弹跳,这不仅影响驾驶体验,还会让后排乘客感到不舒适。虽然一些人可能偏好较硬的悬挂调校,但这种弹跳式的体验并不理想。
2022款Model Y依然采用了前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂的形式,与老款车型保持一致,悬挂系统没有明显改进。因此,如果对悬挂硬度有较高要求,需要通过其他方法进行调整。
根据特斯拉官方介绍,Model 3的悬挂系统采用了双叉臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架,这种设计虽然成本较高,但能有效过滤震动,提高行驶舒适性。
相比之下,特斯拉Model X则配备了可调节的空气悬挂系统,可以通过车内控制钮调节驾驶模式,改变空气悬挂减震器的软硬度。不过,Model Y并未采用这种可调节悬挂系统。

Model Y悬挂过硬的问题,可能与运动性调校有关。虽然这种调校有助于提升车辆操控性能,但在日常行驶中,乘客的舒适度可能会受到较大影响。因此,对于追求舒适驾驶体验的用户,可以考虑通过更换轮胎或座椅软垫等方法,来改善悬挂过硬带来的问题。
在汽车悬挂系统中,多连杆悬挂和扭力梁是两种常见的类型。从耐用性来看,多连杆悬挂通常被认为是更耐用的选择。它通过多个杆件和连杆来连接车轮和车身,提供了更好的悬挂支撑和减震效果。这使得多连杆悬挂能够承受更大的冲击力,并且在长时间的使用中表现出更
非独立悬挂系统在汽车制造中有着广泛的应用,这种悬挂方式通常用于经济型轿车和SUV上,以提高车辆的稳定性和耐用性。 非独立悬挂系统的工作原理是将左右两侧的车轮通过一根横梁连接在一起,使两侧车轮在遇到颠簸时会一同上下移动。这样可以有效降低车辆的
风光580的底盘悬挂系统经过了特别调校,以确保SUV车型在行驶过程中的稳定性和支撑性。底盘调校偏向硬朗,以便更好地适应SUV的高重心和高速行驶时的稳定性需求。在实际试驾体验中,风光580的底盘能够有效过滤小幅度的路面凸起,提供较为舒适的驾驶