选择21KW还是11KW，特斯拉充电桩为何偏向于21KW？

选择21KW还是11KW，特斯拉充电桩为何偏向于21KW？我们来探讨一下：

目前市面上流行的充电桩功率主要有7Kw、11Kw和21Kw三种，而3.5Kw的充电桩则多以随车充的形式存在。当车主申请到了380V电表时，建议直接选择21Kw的充电桩，为什么呢？让我们从电表开始说起。

电表分为两种，即单相电表和三相电表。单相电表由一根相线（俗称火线L）和一根零线（N）以及一根地线（PE）组成，相线和零线之间的相电压为220V。而三相电表则由三根相线组成，相与相之间的电压为380V。如果三相电表的一路相线与零线相连，则两者之间的电压为220V。因此，单相电是三相电的一部分。无论单相电表还是三相电表，工作时都需要相线与零线同时进行。

了解了电表的工作原理，我们再来看一下不同功率的充电桩有何区别。以21Kw和11Kw的充电桩为例：

• 21Kw充电桩的额定输入电压为380V，额定输入电流为32A。当其工作时，三根相线与零线分别做工，功率为220V×32A×3=21120w，即21Kw。
• 11Kw充电桩的额定输入电压为380V，额定输入电流为16A。当其工作时，同样三根相线与零线分别做工，功率为220V×16A×3=10560w，即11Kw。

由于额定输入电流的不同，两者的功率也有所不同。然而，32A的额定输入电流包含了16A，因此21Kw的充电桩也能以16A的电流工作，功率达到11Kw。

有些车主可能会问，特斯拉Model 3和Model Y的最大交流充电功率为11Kw，安装21Kw充电桩是否浪费？实际上，21Kw的充电桩可以向下兼容所有功率的大功率充电桩，如21Kw、11Kw、7Kw和3.5Kw，而11Kw的充电桩只能兼容11Kw和3.5Kw这两种模式。

这说明什么呢？假设你有一辆充电功率为7Kw的新能源车，用21Kw的充电桩，可以达到7Kw的功率；而使用11Kw的充电桩给它充电，功率只能达到3.5Kw。这是因为7Kw充电桩的额定输入电流为32A，额定输入电压为220V，21Kw充电桩同样可以以7Kw的功率工作，即32A×220V=7040w；而11Kw充电桩由于额定电流为16A的限制，无法达到7Kw的功率。

新能源车在实际充电过程中是如何限制充电功率的呢？特斯拉和高合等支持380V交流充电的车型，从它们的交流充电口可以看到，除了通讯协议口以外，另外五个孔分别为L1、L2、L3、N和PE，每个充电口都有通电的镀银层。而像只支持7Kw交流充电的理想ONE，充电口只有三个孔添加了镀银层，分别是一个L1、一个N和一个PE孔，所以功率只能达到7Kw。

随着新能源车的发展，未来配备的电池只会越来越大，车载电机的交流充电功率也会越来越高。安装21Kw充电桩可以满足未来的充电需求，无论是特斯拉Model 3、Model Y，还是其他车型，只要是国标慢充接口，都可以使用。21Kw充电桩会自动调节至车载电机最适合的功率进行充电，且不会烧坏车载电机，因为车载电机也有额定输入功率，会限制充电输入的电流电压。

此外，21Kw和11Kw充电桩的价格相差不大，因此综合性能和价格因素，21Kw充电桩是最佳选择。