开自动挡车等红灯时，需要挂到P挡或N挡吗？

当驾驶自动挡车辆等红灯时，是否应该挂到P挡或者N挡，这主要取决于实际情况：

时长、路况坡度、驾驶者风格等因素都会影响驾驶者的决定。在等红灯时，使用D挡刹车并不会对变速箱造成任何伤害，但长时间这样做可能会增加一定的油耗。因此，没有固定的模式可以遵循。

实际上，D挡刹车是最常见的操作方式，主要是因为这种操作方式最简单、省力。然而，D挡刹车会导致变速器温度略有升高，并增加一些油耗。但这些影响并不显著，每年油耗增加大约4到5升。

使用N挡可以解耦液力变矩器与行星齿轮机构，降低怠速时发动机的阻力。理论上，这种操作可以节省一些油，但在车辆再次起步时，液力变矩器与行星齿轮机构之间需要重新耦合，这会消耗一些时间，导致动力响应稍慢。因此，一些急躁的驾驶者可能不太喜欢使用N挡等信号。

P挡是驻车挡，主要用于长时间停车。在等信号时，使用P挡并不合适。P挡的原理是通过下钩与驻车齿轮连接，无论CVT、AT还是DCT，原理几乎相同。在车辆行驶过程中，P挡几乎没有实际意义。虽然P挡可以防止坡道溜车，但在坡道停车时，松开刹车踏板后，驻车钩会与驻车齿轮钩紧，下次挂D挡时可能会感到费力，甚至产生响声。因此，坡路短时停车可以用脚刹防溜，而挂P挡可能会带来不必要的麻烦。

至于挂P挡被追尾是否会损坏变速箱，答案是不会。钩子和齿轮不会因追尾而损坏，力量太大时钩子会弹起再落下，直到冲击力被消耗至可承受范围。笔者曾用杰特克7AT进行过尝试，30km时速下迅速刹车并挂入P挡，听到连续的响声，但变速箱没有问题。然而，这个操作只能由机械档杆完成，电子档杆系统会屏蔽。

D挡刹车会增加油耗，因为发动机的扭矩通过液力变矩器传递给行星齿轮机构。D挡时，离合器是耦合状态。当D挡刹车时，液力变矩器的涡轮转不动，但泵轮仍需运转。这会增加发动机的阻力，从而增加油耗。而挂N挡时，离合器会断开，泵轮会顺畅运转，因此N挡时的油耗较低。

总之，在等红灯时，使用D挡刹车是一个不错的选择。如果信号时间较长，想要节省一些燃油，可以挂N挡并带着点刹车。然而，这种操作每年节省的燃油量比较微弱，更多体现在日积月累上。因此，根据实际情况选择合适的挡位即可。