特斯拉新Model3的动力革命了吗？

特斯拉全新Model 3高性能版在国内的预售刚刚开启，新车就已在北京蟹岛特斯拉中心完成了首次亮相。众多媒体亲临现场，纷纷赞叹其卓越的设计和性能。

特斯拉新Model 3高性能版拥有最高261km/h的时速，这得益于其全新一代高性能电机的18500转/分钟的最高转速，每秒转动300次。即使配备了齿轮减速器，这一数值还能更高。特斯拉在设计时并未为了追求参数而牺牲车重，从而保持了整体操控体验的平衡。

特斯拉电驱系统的效率在80-100公里时速时超过97%，这意味着给特斯拉充电10块钱，9块钱都用于驱动车辆。相比之下，燃油车加10块钱油，7块钱变成了尾气排放，只有3块钱用于驱动汽车。

特斯拉采用单管设计与碳化硅材料，实现了电机的高度集成与模块化。前后电机可以安稳地放置在前后备箱的下沉空间中。新一代高性能电机中的逆变器PCBA板，将功能高度集成在一个硬件产品中，堪称逆变器界的iPhone。

特斯拉放弃传统的圆铜线，选择自研的扁铜线，使得铜线之间不留缝隙，输电效率更高、散热更好、自动化率也更高。同时，全新一代高性能电机将500片铁芯用胶粘起来，片与片之间基本不导通，能够进一步降低损耗，工作效率更高。片与片之间不会共振，整车NVH静谧性效果也更好。

特斯拉放弃曾经主流的水冷电机，采用油冷系统。全新一代高性能电机更是做到油滤不用拆不用换，终身免维护。润滑油是终身免维护的重要基础，它能保证电机散热，保护齿轮和轴承。

特斯拉自主设计的润滑油配方，有水进来会包住水，不让水与齿轮轴承接触，产生乳化，并根据系统特征做了摩擦学优化。另外，油滤可收集碎屑颗粒，最多可以收集9克，远超实际用车全生命周期产生的碎屑颗粒。

拥有电子油泵是特斯拉油冷系统的精髓。电子油泵可以根据不同温度、转速自如地控制油量。特斯拉通过这种设计，成功实现了电机的冷却和效率最大化。