福克斯和蒙迪欧的6速双离合变速箱与大众的7速双离合变速箱有何不同？

在福克斯和蒙迪欧车上的6速双离合变速箱与大众旗下车上的7速双离合变速箱之间存在着关键的差异：

首先，这两款变速箱在基本结构上相似，它们都基于手动变速器的齿轮箱，加上双离合器模块和自动换挡控制机构。这种设计可以看作是两台手动变速器加上一套自动控制装置。尽管在原理上相似，但在一些细节方面，它们存在一些区别。

在核心技术和零部件方面，这两款变速箱都使用了同一家供应商——德国舍弗勒旗下的LuK公司所提供的双离合器模块。LuK是一家开发和制造传动部件的公司，目前在国际市场上，仅有少数厂商能够生产干式双离合器。

从结构上看，福克斯和蒙迪欧所用的干式双离合器与大众的干式双离合器基本构造相似，通过巧妙的结构设计使独立的两组压盘、膜片弹簧和离合器片都容纳在同一个离合器壳体中。它们的致动原理也完全相同，即通过挤压膜片弹簧来实现离合器的接合。

然而，在细节上，福克斯和蒙迪欧的干式双离合器与大众DQ200变速箱存在一些不同之处。DQ200变速箱仅在K1离合器从动盘上安装有扭矩减震器，而K2离合器则直接与输入轴2通过花键连接，并没有安装扭矩减震器。而福克斯和蒙迪欧的双离合器模块则在两组离合器从动盘上都设计了扭矩减震器，这有助于减少震动、冲击和噪音。

另一个明显的区别在于速度。大众的干式双离合变速器为7速，而福克斯和蒙迪欧的双离合变速箱为6速。结构上，大众DQ200的输出轴为三轴布局，将倒挡齿轮和驻车齿轮单独放在了一个输出轴上。相比之下，福克斯和蒙迪欧的6DCT250则使用了双输出轴设计，即便是未来规划的7速干式双离合变速箱，仍然采用了双输出轴的设计。

虽然在体积上，这样的差别并没有造成明显的影响，但是福克斯和蒙迪欧的干式双离合变速器在控制机构方面与大众有所不同。福克斯和蒙迪欧的双离合变速箱采用全机电控制，而大众的双离合变速箱则使用电控液压系统。这种设计使得福克斯和蒙迪欧的双离合变速箱在可靠性方面更具优势，因为它避免了液压系统的故障问题。

福克斯和蒙迪欧的双离合变速器在换挡机构上采用了两个伺服电机分别驱动的双换挡鼓设计，每个换挡鼓控制两个拨叉。整个电机系统的功耗非常低，平均功耗只有15W，相当于落地电风扇的1/4。这种设计使得福克斯和蒙迪欧的双离合变速器在可靠性方面更具优势，因为它避免了液压系统的故障问题。

需要注意的是，福克斯和蒙迪欧的双离合变速器由于使用了全机电控制，因此不会出现大众干式双离合变速箱的问题，这也回答了很多人对于其可靠性的疑问。不过，频繁的起步停车可能会导致电机过载，这仍然是需要考虑的问题。

总的来说，福克斯和蒙迪欧的6速双离合变速箱与大众的7速双离合变速箱之间存在一些差异，但这些差异并不会对实际使用产生重大影响。福克斯和蒙迪欧的双离合变速器在可靠性方面更具优势，因为它们使用了全机电控制，避免了液压系统的故障问题。