哪些汽车使用了机械增压技术

机械增压的汽车在市场上有不少，例如：

捷豹XFR、XKR、XJR、路虎揽胜5.0、发现瑞虎1.6S、瑞麒G31.3S、凯迪拉克CTSV、奥迪Q7、沃尔沃XC90、日产新楼兰、英菲尼迪QX60、大众辉昂、沃尔沃V60、捷豹XJ、凯迪拉克CTS、奥迪A6L、玛莎拉蒂Panamera、福特Mustang、捷豹F-TYPE、路特斯Elise、奔驰CLK、红旗HS7、奥迪A6、辉昂、兰德酷路泽、普拉多、捷豹XE、卡宴、途乐、奥迪S8等。

这些车型都采用了机械增压技术，这项技术的主要特点是通过发动机曲轴驱动，因此会消耗一定的发动机动力。尽管如此，机械增压仍然被广泛应用于高档汽车，因为它的动力输出更为平稳，没有涡轮增压的迟滞问题。

与涡轮增压不同，机械增压在低转速时就能产生增压效果，而涡轮增压则会在低转速时出现涡轮迟滞的现象。机械增压技术不需要和发动机润滑系统连接，也不需要额外的冷却系统，这使得机械增压的工作非常可靠，寿命也较长。此外，机械增压的动力输出与曲轴转速成正比，其表现与自然吸气相似，但能提供更大的马力与扭力。

一些品牌特别偏爱机械增压技术，例如路虎旗下的揽胜系列和发现车型，因为它们的动力输出平顺，低转速时的扭力充足。捷豹的F-TYPE和FPACE的顶配车型也保留了同款机械增压发动机。奥迪曾经推出过3.0TFSI机械增压发动机，匹配多款车型，但随着涡轮增压技术的发展，这一技术逐渐被取代。大众途锐、辉腾和辉昂等车型也曾经使用过机械增压发动机，而目前只有辉昂的顶配车型仍在使用。

英菲尼迪QX60采用的是机械增压与混合动力系统的组合，而日产楼兰也有配备机械增压的车型。红旗HS7和H9的3.0T版本同样搭载了机械增压发动机。为兼顾机械增压的优点，一些汽车还采用了双增压技术，这种技术要求较高，成本也相对较高，主要用于豪车。