特斯拉电机的“特斯拉牌”究竟有何过人之处？

特斯拉汽车几乎凭一己之力在电动车上复活了特斯拉电机。Model S的电机里没有黑科技，小的创新累积才带来了颠覆性的应用。Model 3的电机选型是效率和成本的胜利，没有最好，只有最适合：

特斯拉在最成熟的工业产品——电机当中仍然作出了新意，这让我们见识了美国式制造哲学的魅力：重新定义问题，而不是将问题交给人或机器。

尼古拉·特斯拉或许不如爱因斯坦有名，但他做出的贡献同样令人称道。塞尔维亚裔美国科学家，电气工程师和发明家Nikola Tesla发明了特斯拉线圈、特斯拉变压器、特斯拉无线远程控制系统、三相交流电等，以及交流电的应用产品：三相交流感应电机——如今它就是特斯拉电动汽车的动力心脏。

早在1926年，特斯拉就预测人类在未来会使用手机，任何时间任何地点都可以相互联系，但当时没有人相信他。特斯拉发明了交流电动机，为现代科技发展奠定了基础。

ACIM交流感应电机和PMSM永磁同步电机在电动车里互相竞争，软件控制上则有ABB引领的DTC直接转矩控制和西门子引领的FOC磁场定向控制。

ACIM和PMSM之间的差异，最大的不同就是电机转子采用电磁铁还是永磁铁。ACIM有时也被称为异步电机，因为旋转磁场和转子不同步，转子的转速始终低于旋转磁场的转速。PMSM则利用永磁体制造转子，磁场带动磁铁转动。

特斯拉在Model 3上选择了PMSM方案，主要目的是为了进一步提升性能和整体的续航里程。PMSM的选择，是成本和效率等因素综合权衡后的结果。特斯拉电机并没有什么黑科技，但凭借务实和进取的一面，发掘了新技术的可能性。