挂车技术有新花样吗？

今天，我们就来探讨一下挂车上的新技术。

挂车转向桥，轻松倒车！挂车倒车一直是个难题，尤其是在狭窄的装卸货区域。而挂车转向桥，正是解决这一问题的关键。这种转向桥在欧洲已有十多年的发展，普通挂车也能配备。例如，BPW在2019年宝马展上推出了电液辅助主动倒车控制系统。当驾驶员挂倒挡时，该系统自动激活，控制单元利用传感器技术，实现转向桥的方向和角度控制，最高允许倒车速度为10km/h。

刹车发电，节能利器！挂车发电桥在降低能耗方面表现出色，尤其适用于冷藏挂车。通过增加高压发电机模块，可将制动产生的能量转化为电能，实现能量回收。这一系统通常与挂车EBS实现联动，确保整车制动安全的同时，实现电能回收。此外，挂车底部配备容量适中的电池组，为冷机供能，即使在停车状态也能使用。

挂车尾部插翅膀，降低风阻！卡车在高速行驶时，空气阻力是能耗的主要来源。挂车尾部装配的扰流板结构，可以有效降低挂车尾部的湍流。例如，ZF公司测试车的挂车尾部装配了“翅膀”结构，当车速达到60km/h以上时，该尾翼将自动打开。而低速或停驶状态下，该尾翼将处于关闭状态。

自动摘接，提高效率！对于甩挂运输而言，追求的不仅是运输效率，更是极致的效率。约斯特开发的KKS半挂自动连接系统，利用电动执行机构代替手拉杆解锁操作，驾驶员在驾驶室内通过控制器即可实现鞍座和轴销的分离。为了实现挂车的快速摘接，约斯特还开发了KKSModuleE-Drive电动支腿系统，通过电机、齿轮结构，快速实现支腿的升降。这些技术的落地，为甩挂运输提供了便利。