同一款车型为何价格相差1万元？北京车价为何全国最低？

北京车市的低价销售主要是由于历史数据的包袱和经销商的库存压力过大造成的。

从2002、2003年汽车销售井喷时期开始，厂家对北京市场十分重视，导致经销商数量激增，竞争加剧。经销商库存压力大、内耗激烈，使得价格战不断。

此外，在亚市等有形市场内，二级经销商用低价拉拢消费者，这在一定程度上也拉低了北京车市的车价。同时，一些4S店在完成盈利模式转变后，为了积累售后服务客户，积极参与价格竞争。

原因一：厂家供货多，库存压力大。北京的汽车市场在全国最早发展起来，北京的销量一直占据厂家全国销量的重要位置，但随着时间的推移，北京市场的需求增长速度逐渐放缓，而厂家的商务政策却变化不大。经销商库存融资相对容易，但也导致了库存较大，供大于求的情况下，经销商降价促销在所难免。

供需关系决定价格，经销商的库存压力大，供大于求后经销商降价促销在所难免。如果经销商用银行融资进货，银行承兑到期后急于还款时，经销商会赔钱卖车。厂家需要对各个地区的消费需求进行严谨的判断，出台相应的政策，避免北京经销商因销量过大而导致大幅降价促销。

北京经销商数量众多，导致价格战频繁，这使得北京车价在全国范围内最低。北京经销商的盈利模式转向售后，为了提高保有客户量和增加售后服务量，他们愿意给出更高的优惠幅度。

北京车价在全国范围内最低，同样一款车在北京和外地的价格差多的能超过1万元。众多厂家采取了严格的区域销售政策，控制北京低价车流向外地，北京形成了一个低价的盆地。经销商库存压力大，供大于求，经销商降价促销在所难免。

北京经销商的低价、赔钱卖车最终也会伤害到厂家，经销商是厂家和市场之间的“减震器”，如果价格过低导致经销商生存困难，“减震器”崩断，厂家也会受到伤害。

经销商需要及时转型，把自己打造成具备良好服务品牌的名牌经销商。厂家也应该逐渐调整北京市场的供货、网络政策等，让经销商良性发展。未来，经销商的盈利模式将更多地依赖售后服务。