奔驰G500 4X4

奔驰G500 4x4²的底盘设计极具特色，它借鉴了6x6车型的设计，但去掉了其中的一根轴，因此在前后轴上依然保持了门式车桥的设计。

这种设计不仅赋予了车辆独特的外观，更使其具备了卓越的越野性能。值得注意的是，每个车轮都配备了双弹簧和避震器，这为G500 4x4²提供了更为丰富的驾驶体验。

G500 4x4²的悬挂系统非常复杂，前后车桥均采用了门式车桥设计，传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这种设计使得G500 4x4²的离地间隙达到了惊人的450mm，而普通G500的离地间隙仅为210mm，不到前者的一半。此外，G500 4x4²的接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度更是达到了1000mm，这些数据都远超普通G500的表现，为它的通过性提供了重要保证。

与普通版G级车型和6x6车型不同的是，G500 4x4²配备了8个避震器和8根弹簧。其中，有一根避震器的阻尼是固定的，而另外一根则可以根据驾驶模式进行调整。奔驰表示，这种设计使得车辆在运动和舒适模式之间切换的时间只需要15毫秒，这足以满足不同驾驶需求。

奔驰G500 4x4²被誉为越野车史上的经典传奇，其方方正正的设计风格在SUV市场中独树一帜。作为一款特立独行的奔驰越野车系，G500 4x4²不仅拥有极具辨识度的外观，还具备卓越的越野能力。正是这种独特的设计和强大的性能，让G500 4x4²在越野车爱好者心中占据着无可替代的地位。

作为越野界的王者，奔驰G500 4x4²的越野性能无与伦比。全球所有汽车品牌中，只有它能够同时拥有三把差速锁。对于热爱越野的车迷来说，酷路泽的中后双差速锁已经非常出色，但G500 4x4²却能够更进一步，拥有三把差速锁。这意味着只要有一个轮子能抓地，G500 4x4²就能通过任何路况。

G500 4x4²的内饰设计与G63基本相同，但在用料上有所不同。G500 4x4²大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰更具高档感。此外，座椅方面，两者都采用了Designo菱格座椅，但G500 4x4²的中间部分采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质也被应用到了门板上，进一步提升了内饰的质感。

G500 4x4²搭载了一台5.0L V8发动机，配备机械增压器，使得车辆在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，最大功率为216kw/5500rpm，最大扭矩为456nm/2800-4000rpm。底盘方面，G500 4x4²有多道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，绝对是最强壮的民用车之一。

奔驰G500 4x4²凭借其独特的设计、卓越的越野性能和豪华的内饰，成为了越野车爱好者心目中的经典之作。