比亚迪2022年前后会拆分电池业务上市吗

以电池事业起家的比亚迪，正努力将自身的核心竞争力——动力电池业务，从整车业务中独立出来。

根据比亚迪在互动平台上的最新消息，比亚迪的分拆计划正在稳步进行，预计在2022年前后将电池业务独立上市。动力电池作为电动车的核心零部件，在新能源汽车的快速发展中受益匪浅。然而，由于比亚迪动力电池主要自产自用，导致其市场份额被宁德时代远远甩在身后。

据GGII统计，2019年1-6月，比亚迪的装机总电量为7.36GWh，占整体市场份额的25%。而宁德时代的市场份额几乎是比亚迪的两倍，这可能是推动比亚迪分拆动力电池业务的重要原因之一。

不过，比亚迪的分拆进程并不顺利。最初，比亚迪预计在2018年底或2019年初完成拆分，但实际情况并未按计划推进。2018年3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在公开演讲中表示，比亚迪正在剥离动力电池业务，计划在2018年底或2019年初完成拆分。然而，比亚迪内部人士透露，截至2022年8月8日，比亚迪的动力电池拆分工作仍在准备阶段。

比亚迪在2018年首次将汽车电池业务对外开放供货。同年4月，工信部公示的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品列表显示，东风汽车集团有限公司的两款纯电动车型采用了由深圳市比亚迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，这是比亚迪动力电池首次对外供货。

此外，比亚迪还与长安汽车签署了电池合资合作框架协议，双方将在多个领域展开合作。而北汽、长城等车企也曾与比亚迪传出过合作传闻。尽管比亚迪宣称对外拆分电池业务已有一年有余，但行业人士分析指出，比亚迪动力电池内部供应依然紧张，加上其长期坚持磷酸铁锂路线，生产制造三元锂电池的技术经验尚需完善；同时，补贴政策的频繁调整也对电池技术路线的选择造成一定影响。这些因素可能是导致比亚迪电池拆分动作较为缓慢的原因。