奥迪R8属于哪个档次？为什么购买的人不多

奥迪R8作为奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台:

在过去的赛车赛道上，奥迪R8取得了无数荣誉，从2000年到2005年连续五次夺冠，80场车赛中取得了63场胜利。然而，如今它却面临销量不佳和停产的困境，这样的变化让人深感遗憾。

奥迪R8停产的主要原因是其销量不佳。从2022年4月到2023年3月，奥迪R8在中国市场的累计销量仅为103辆，而在美国市场上的销量同样不理想。相比之下，同家族的奥迪TT以2294辆的年销量排在跑车销量榜单的第21位，而奥迪R8则完全不见踪影。这样的成绩不得不让奥迪官方重新审视R8的未来。

为什么奥迪R8买的人少呢？一方面，虽然R8在赛道上凭借出色的动力性能赢得了世界的尊重，但在量产版车型上，它的性能与同级对手相比并不出众。从R8诞生以来，它一直背负着“换壳兰博基尼”、“跑不过GTR”、“不如买911”等质疑。考虑到R8近200万的售价，在中国，开R8的往往是年轻的富二代或高薪阶层人士，也就是说，它的消费群体相对较小众。

另一方面，跑车超强的动力性和操作性并不是中国消费者的主流诉求，因此R8在中国遇冷并不奇怪。此外，R8虽然具有赛车血统，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等传奇品牌。而R8的品牌影响力相对较小，多数人只将其视为豪华车制造商。

反面案例是2014年停产的奔驰AMG SLS。作为一款鸥翼门跑车，SLS搭载6.2L V8发动机，最大马力为631，确实是一辆“猛兽”，但300-400万的售价让很多人望而却步。再加上受众群体小，没有跑车文化支撑，最后只能留下背影。而正面案例当属保时捷。保时捷的赛车血统由来已久，从来没有人会质疑其在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster，保时捷的跑车在国际上的销量一直名列前茅。

为什么保时捷的超跑和奥迪的差距这么大呢？除了超跑文化，保时捷还降低了自身的准入门槛。保时捷旗下的跑车售价区间覆盖60-400万，满足了不同资产层的消费需求。因此，奥迪R8买的人少，首先是价格问题，多数人想买也买不起。其次，奥迪的品牌形象较为低调，而跑车却自带张扬特性，两者多少有些“八字不合”。