曲轴箱通风的作用和工作原理是什么？

汽车的曲轴箱通风具有重要的作用目的，即防止润滑油变质以及燃油稀释机油，减轻机件的磨损和腐蚀:

同时，它还能降压、降温、防漏，避免机油从油封、衬垫处渗漏，并回收可燃气体，减少污染。其工作原理主要分为自然通风和强制通风。

自然通风是指在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力变化时，气体自动排出。而强制通风则是将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧。强制通风系统由进气滤清器、进风管、出气管、PCV阀等组成。发动机工作时，新鲜空气经空气滤清器、气门室罩盖进入曲轴箱，与窜气混合，窜气经油气通道、PCV阀后通过出气管进入进气管。

PCV阀是一个单向阀，能调节发动机怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。怠速时进气管内真空度大，阀被吸压在阀座上，流量小；中等负荷时真空度下降，阀在弹簧作用下离开阀座，通风量加大；大负荷时真空度很小，阀完全打开，通风量最大。而且它还有止回功能，防止“回火”。

对于带涡轮增压器的车型，曲轴箱通风出气管分为两根，通过两个单向阀在不同工况下保证正常通风。另外，在冷机状态运行时，低温机油蒸气可能在通风管路及节气门阀板等部位凝结、沉积固化，导致堵塞或粘连，有的汽车会在通风管路上设置加热电阻来避免。

了解曲轴箱通风的作用目的和工作原理，有助于我们更好地维护汽车发动机。汽车怠速时空气流量的正常数值一般在2.5g/s到4g/s之间。不同车型的发动机有所差异，排气量越大，空气流量值通常越大。如果低于2.5g/s，可能是进气系统存在漏气；高于4g/s，则可能发动机存在额外负荷。

空气流量传感器的信号参数影响分为两大类：翼板式、热线式、热膜式空气流量传感器和涡流式空气传感器。翼板式、热线式、热膜式空气流量传感器的参数单位为V，范围在0到5之间，5V代表进气量最小值，0V代表进气量最大值，参数大小值和进气量成反比。涡流式空气传感器的参数单位为HZ或者ms，范围在0到1600HZ或者0到625ms，怠速时数值为25到50hz，2000r/min的参考数值为70到100hz。

空气流量传感器信号是控制空燃比的主要依据，可以使用红外线尾气分析仪测量发动机怠速工况以及2000r/min稳定工况时的尾气成分，如果与标准数值相差太大，很可能是空气流量传感器性能不良引起的故障。当空气流量计损坏后，通常会出现怠速不稳、加油超车无力、冒黑烟等现象，严重时还有可能打不着车。如果怀疑是空气流量计出现问题，可以把插头拔掉然后尝试启动车辆，能启动就说明是空气流量计问题。

另外，节气门的脏污及其位置的传感器性能失常和氧传感器的损害都会记录成空气流量传感器的故障代码。