电瓶充满后，发电机发的电去哪儿了？

根据电磁感应原理，导线与磁场发生相对运动时，导线里就会产生电流。汽车发电机就是利用了这一原理来发电的。

在发电机内部，外壳固定了一圈导线，称为定子线圈。发电机电流就是从这里输出的。发电机中间的转动部分称为转子，它是一个励磁线圈，与发动机相连。

发电机工作时，先给励磁线圈通电，产生磁场。然后，发动机驱动励磁线圈转动，使磁场与外壳的线圈发生相对运动，从而在线圈中产生电流。

汽车发电机还具有自动调节发电量的能力，可以根据汽车的用电需求来调节发电量。这样设计有两个好处：首先，可以降低油耗。因为发电机是靠发动机带动工作的，发电量越大，消耗的动力就越多，油耗自然就更高。因此，在用电需求小的时候降低发电量可以节省油耗。其次，这样做可以保护整车电路。由于发动机转速波动范围很大，如果发电机不能自动调节发电量，猛踩油门时发动机转速过高，发电量暴增，可能会烧坏车辆电路。

汽车发电机是通过调节励磁电流来调节发电量的。根据电磁感应原理，发电机转速越高、磁场强度越大，发电量就越大；转速越低、磁场强度越小，发电量就越小。因此，我们可以通过改变发电机磁场的强度来调节发电量。由于汽车发动机的主要任务是驱动车辆行驶，发动机转速时高时低，无法照顾发电机的感受，所以我们只能通过改变发电机磁场的大小来调节发电量。

汽车发电机上有一个专门负责调节发电量的电子元件，称为电压调节器。它以发电机输出电压为标准来调节发电量。例如，当用电量增加时，发电机输出电压被拉低，于是电压调节器会增加励磁线圈的电流，提升发电量。当用电量降低时，发电机输出电压升高，电压调节器会减少励磁线圈的电流，降低发电机磁场，从而降低发电量。

了解完汽车发电机的原理后，我们可以轻松解答一些日常用车中遇到的问题，例如：

1. 汽车电瓶充满电后，发电机发出来的电到哪里去了,电瓶充满后，发电机发出来的电被汽车其他用电器消耗掉了。汽车行驶时，发电机发出来的电一部分用来给电瓶充电，另一部分供汽车使用。当电瓶没充满时，发电机发电量较高；当电瓶充满后，发电机发电量自动降低，发出来的电只供汽车使用。

2. 汽车行驶中用的是发电机的电还是电瓶的电,汽车行驶中使用的是发电机的电。因为发电机输出的电压始终比电瓶电压高，这样发电机才能给电瓶充电。而发电机电压较高，所以行驶中汽车使用的其实是发电机发出来的电。此时电瓶相当于一个稳压电容。

3. 怠速时电瓶能充进电吗,怠速时当然可以给电瓶充电。因为发电机具有自动调节发电量的能力。怠速时虽然发电机转速很低，但电压调节器可以通过增加发电机磁场强度来提高发电量。所以怠速时发电机同样可以正常发电。

4. 发电机一直在发电，不用白不用，这是真的吗,当然不是真的。虽然发电机一直随着发动机在转动，但发电机的发电量永远与汽车的耗电量持平，从不会多发一度电。例如，怠速时你打开大灯，虽然怠速转速没变，但是用电量增加了，所以电压调节器会增加发电机磁场强度来增加发电量。

磁场强度增加后，发电机转动的阻力也会增加，发动机需要多喷油提高动力以维持转速，油耗肯定会升高。因此，发电机发的电并不是白给的，你不用的时候人家自然会降低发电量，不用就省下了，而不是浪费掉。