多连杆独立悬架怎么样

多连杆独立悬架是一种由连杆、减震器和减震弹簧组成的悬挂系统。与一般悬挂相比，它的连杆数量更多，一般都被称为4连杆或多连杆结构。在国内，前后悬挂都采用多连杆结构的车型有北奔-戴克奔驰E级轿车、一汽大众奥迪A4L及A6L；采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特领驭；采用多连杆后悬挂的车型有东南汽车三菱翼神、戈蓝、蓝瑟、V3菱悦、广汽传祺GA3、广汽传祺GS5、长安福特福克斯、上海通用君越、君威、一汽丰田皇冠及锐志、一汽轿车马自达6、长安马自达3、V5菱致、V6菱仕，比亚迪S6、S7、F6、G6、思锐、英朗、奇瑞A3、捷途X90、瑞麒G5、奇瑞艾瑞泽7、长城腾翼C50、哈弗H2、雪铁龙C5、标致508、海马M8、吉利远景SUV等。多连杆独立悬架的结构比较复杂，但能够提供更好的悬挂性能和驾驶舒适度，是高端车型常见的悬挂选择。多连杆独立悬架的优点在于能够提供更好的悬挂调节性能和稳定性，让车辆在行驶过程中更加平稳，同时也能够提供更好的操控性能和驾驶感受。此外，多连杆独立悬架还能够提高车辆的通过性和减震效果，使车辆在复杂路况下更加稳定。不过，多连杆独立悬架的成本较高，一般只在高端车型中采用。因此，如果您想购买一款悬挂性能好的车型，可以考虑选择采用多连杆独立悬架的车型。