天籁到底有多神秘？

天籁之所以被称为“三脆”之一，是因为它拥有独特的底盘结构和卓越的性能。

在“三脆”中，新天籁凭借铸造铝合金材质的羊角稳稳胜过雅阁和凯美瑞一筹；并且采用了梯形控制臂多连杆独立后悬，以前老款奥迪A6L后悬用的就是这种形式。这种设计使得天籁在操控性能和舒适性方面都表现出色。

然而，天籁的底盘也有一些不足之处。比如，底盘中段左右两侧没有塑料下护板，油管线束暴露在外面，显得不够美观。老款蝴蝶型底盘强化件在新款身上变成了简单的一根横杠，转向机线束插头摆放位置比较靠下，若是托底的话容易造成损坏。对于那些对这些细节比较在意的人来说，可能会觉得有点遗憾。

此外，天籁还配备了一颗名为VC-TURBO的发动机，官方称之为“超变擎”。这颗发动机的最大技术亮点在于它的压缩比可以根据不同工况进行调整，通过调节机构控制活塞行程，使发动机压缩比在8:1~14:1之间切换。这样一来，它既能省油又能提供强大的动力输出，实现了“性格分裂”层次的效果。这种创新的设计让VC-TURBO发动机在技术层面上显得非常厉害。

为了控制调节机构工作时产生的额外抖动，工程师在2.0T版本发动机左侧机脚上方额外增加了机脚悬置，用来抑制纵向抖动。这使得驾驶体验更加平稳舒适。

然而，从实用角度来看，VC-TURBO发动机虽然技术先进，但结构相对复杂，维护成本和耐久性要求也较高。因此，如果你中意天籁的话，我们建议喜欢尝鲜新技术的人可以选择2.0T版本；而追求实惠的消费者则可以选择2.0L自然吸气版本，动力虽小，但也足够日常使用。